[实用新型]与转向臂一体化成形的汽车转向节有效
| 申请号： | 201721244920.3 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN207466764U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 张运军;杨杰;陈天赋;甘万兵;黄明伟;晏洋;王国文;余国林;左长兵;王战兵 | 申请（专利权）人： | 湖北三环锻造有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18;B62D7/20;B21K7/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441700 湖北省襄阳市谷*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向臂 耳部 转向节 短耳 一体化成形 长耳 直臂 锻造 汽车转向系统 本实用新型 汽车转向节 转向横拉杆 结构科学 零件连接 汽车转向 一体锻造 垂直的 连接臂 轻量化 主销孔 伸长 成形 杆部 盘部 销孔 加工 伸出 侧面 | ||
1.与转向臂一体化成形的汽车转向节，包括杆部（1）、盘部（2）、耳部（3），所述耳部（3）包括长耳（31）、短耳（32），所述长耳（31）、短耳（32）分别设置有主销孔（4），其特征在于：所述短耳（32）前端在与主销孔（4）垂直的平面上向侧面伸出用于与转向横拉杆连接的转向臂（6），该转向节一体锻造成形。
2.根据权利要求1所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述长耳（31）前端沿杆部（1）轴线方向伸长形成用于与转向直拉杆连接的拉杆臂（5）。
3.根据权利要求2所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述拉杆臂（5）的前端设置有用于连接转向直拉杆的锥形孔（51）。
4.根据权利要求1所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述转向臂（6）的末端设置有弯头，该弯头处设置有用于连接转向横拉杆的连接孔（61）。
5.根据权利要求1所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述盘部（2）设置有用于安装制动装置的安装孔（21），该安装孔（21）的中心线与杆部（1）的轴线平行。
6.根据权利要求2所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：该转向节的锻造分模面为杆部（1）轴线、主销孔（4）轴线所在的平面，所述拉杆臂（5）沿该锻造分模面对称。
7.根据权利要求6所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述拉杆臂（5）的截面积沿长度方向向远离所述杆部（1）轴线的一侧逐渐收缩。
8.根据权利要求6所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述转向臂（6）靠近所述盘部（2）的一侧的厚度大于另一侧的厚度。
9.根据权利要求6所述的与转向臂一体化成形的汽车转向节，其特征在于：所述拉杆臂（5）的厚度小于长耳（31）的主销孔（4）处的厚度，所述转向臂（6）的厚度小于短耳（32）的主销孔（4）处的厚度。
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