[实用新型]一种船舶电力系统有效
申请号: | 201721245003.7 | 申请日: | 2017-09-26 |
公开(公告)号: | CN207595233U | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 韩佳 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
主分类号: | B63H21/17 | 分类号: | B63H21/17 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 511462 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锂电池组 船舶电力系统 船舶 不间断供电 发电机组 电池管理模块 本实用新型 电源转换模块 设备提供电能 电力推进器 控制配电板 电量不足 辅助电力 设备提供 运行成本 电力源 配电板 充电 检测 分配 应用 | ||
本实用新型实施例公开了一种船舶电力系统,应用于船舶,该船舶包括不间断供电设备和电力推进器,该船舶电力系统包括发电机组、锂电池组、配电板、电池管理模块、以及电源转换模块,通过以发电机组作为主要的电力源,锂电池组作为辅助电力源,采用锂电池组为船舶不间断供电设备提供电能,并在电池管理模块检测到锂电池组电量不足时,控制配电板分配发电机组产生的电能为锂电池组充电。本实用新型实施例提供的一种船舶电力系统,能够为船舶上不间断供电设备提供持续、稳定的电能,从而降低了船舶的运行成本。
技术领域
本实用新型实施例涉及电子电路技术领域,尤其涉及一种船舶电力系统。
背景技术
船舶作为一种水上运输或作业的交通工具,其按不同的使用需求而具有不同的技术性能、装备和结构形式。随着电力电子的发展,电能驱动的船舶成为当前运输与作业的主要交通工具。而船舶在运输或作业过程中根据当前所处工况的不同,而需要不同的供电量。
现有船舶的供电源主要有蒸汽机、柴油发电机、燃气机、以及核动力装置等。当前,运输类的船舶主要以柴油发电机作为供电源,而船舶上所选择柴油发电机的功率根据其电网对电量的需求量来确定,即根据最大供电量的工况计算所述发电机的功率。但在正常航行的工况下,所需电量较小,这就使得发电机组需长期运行于低负荷的状态。且在某些特殊情况下需要应急电源,若此时发电机损坏或油量不足,将会危害人员或货物的安全。
因此,现有技术中采用大功率发电机组不仅增加船舶中所使用发电机组及其辅助设备的成本,并且会造成船舶机械结构的损害。此外,对于某些特殊情况将威胁人员或货物的安全。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种船舶电力系统,能够解决现有技术中船舶采用大功率发电机组致使其成本提高,致使船舶机械结构易受损害,以及危害人员和财物安全的技术问题。
本实用新型实施例提供了一种船舶电力系统,所述船舶包括不间断供电设备和电力推进器,所述船舶电力系统包括:发电机组、锂电池组、配电板、电池管理模块、以及电源转换模块;
所述配电板的输入端与所述发电机组的输出端连接、以及输出端与所述电源转换模块的输入端连接,用于分配所述发电机组输出的电能,并输入所述电源转换模块;
所述电源转换模块的第一输出端与所述电力推进器连接、以及第二输出端与所述锂电池组连接,用于对所述配电板输入的电能进行转换后输出;
所述电池管理模块的信号采集端与所述锂电池组的电能输出端连接、以及第一控制端与所述配电板的控制端连接,用于采集所述锂电池组的电能信息,并在所述锂电池组的电量低于预设值时,控制所述配电板通过所述电源转换模块向所述锂电池组分配充电信号;
所述锂电池组的第一输出端与所述不间断供电设备连接,用于为所述不间断供电设备提供电能。
可选的,所述船舶还包括应急照明设备,所述系统还包括:应急控制器;
所述锂电池组的第一控制端与所述应急控制器连接、以及第二输出端与所述应急照明设备的电能输入端连接,用于根据所述应急控制器发出的应急控制信号,向所述应急照明设备提供电能。
可选的,所述配电板包括功率管理模块;
所述功率管理模块的信号采集端与所述发电机组的功率输出端连接、输出端与所述电池管理模块的输入端连接、以及输入端与所述电池管理模块的输出端连接,用于采集所述发电机组的输出功率,以及通过所述电池管理模块采集所述锂电池组的电量信息,并根据所述船舶的当前工况模式下所述电力推进器的实际使用功率,确定所述船舶当前的全船实用总功率,并输入所述电池管理模块;
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