[实用新型]一种车门安全把手及车门及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门安全把手及车门及车辆，车门安全把手包括：与车门的第一门锁系统连接的把手开关；与车门的第二门锁系统连接的安全开关；把手开关包括一把手，把手包括用于人体握持的第一表面，以及与第一表面相对设置的第二表面；把手包括自由端和连接端，自由端可绕连接端转动；第一表面靠近车门设置；靠近自由端的第二表面设有安全开关。本实用新型实现了阶段式开门，从而延长了人体车门的时间，进而有效降低人体下车的碰撞事故概率及其所引发的不良后果，给人类带来较为安全的交通环境和社会环境。

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，尤指一种车门安全把手及车门及车辆。

背景技术

在我国国内，驾驶员的位置是位于车辆的左边，人们平常驾驶车辆停车后，通常就会用左手顺手拨开门内侧锁把手(后排左侧乘客开左侧车门下车，或副驾驶位置乘客及后排右侧乘客开右侧车门下车，也会出现这种情况)并打开车门，然后直接下车。

但是，不对后方道路情况进行确认就冒然开门下车，容易导致下车的人与车后面开过来的各种车辆(如自行车、电动车、摩托车等)相撞，从而引发交通事故，发生流血事件，甚至造成死亡等人间悲剧。尤其是在慢车道和没有区分快慢车车道的乡村道路中停车开门，更是容易发生交通事故，更为严重的是，如果左侧恰好有另外的汽车开过且无法及时停车，很可能对被撞倒者造成严重的二次伤害，轻则造成车辆损坏，重则引起人身伤亡，会导致住院治疗、车辆维修、事故处理等环节，不仅会导致交通拥挤，还造成经济损失，影响家人的生活与工作，随着马路上车辆的增多，如何避免这类事故的发生，也是全社会关心的事情。

因此，本申请致力于提供一种车门安全把手及车门及车辆。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门安全把手及车门及车辆，实现了阶段式开门，从而延长了人体车门的时间，进而有效降低人体下车的碰撞事故概率及其所引发的不良后果，给人类带来较为安全的交通环境和社会环境。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种车门安全把手，包括：

与车门的第一门锁系统连接的把手开关；

与所述车门的第二门锁系统连接的安全开关；

所述把手开关包括一把手，所述把手包括用于人体握持的第一表面，以及与所述第一表面相对设置的第二表面；

所述把手包括自由端和连接端，所述自由端可绕所述连接端转动；

所述第一表面靠近所述车门设置；

靠近所述自由端的所述第二表面设有所述安全开关。

本技术方案中，在实际应用中，人体下车时必须先通过按压安全开关解开第二门锁系统，然后，在保持按压安全开关的动作的同时向车内拉开把手，使得把手的自由端绕其自身的连接端转动，从而解开第一门锁系统，最后，人体通过手臂用力将车门顶开可以使其可以下车的敞开度才能下车。通过两段式(如果包括手臂用力开门步骤，则为三段式)开门方式延长人体下车的时间，从而使得后方行驶车辆有一定的反应时间来实现急停或避让等安全操作，进而有效降低人体下车的碰撞事故概率及其所引发的不良后果(如车辆损坏、人身伤亡、治疗费用、车辆维修、事故处理等等)，给人类带来较为安全的交通环境和社会环境。且在实际安装过程中，车门安全把手的把手的自由端优选朝向车辆的后方设置，这样，由于手在开门的时候无法实现按压安全开关的动作，迫使人体转身用右手进行开门，由于人体的转动，使得人体的视野范围偏后，进而可以观察车辆后方交通情况并以此判断下车时机，从而进一步提高了本实用新型降低人体下车的碰撞事故概率及其所引发的不良后果，给人类带来较为安全的交通环境和社会环境。且本产品可批量化、工厂化生产，具有良好的实用性、适用性、市场前景和市场竞争力。

进一步优选地，所述安全开关包括压力感应组件，以及与所述压力感应组件连接锁合结构；所述压力感应组件通过所述锁合结构控制所述第二门锁系统的启闭。