[实用新型]直流移动电源车有效
申请号: | 201721250141.4 | 申请日: | 2017-09-27 |
公开(公告)号: | CN207403764U | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 刘武;刘锦春;董世勇;赵泽亮;薛成华;吴畏;黄妍;管利;谢迎春;范磊;刘毅;刘延毅 | 申请(专利权)人: | 国网四川省电力公司内江供电公司 |
主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00;B62B5/00;B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 唐邦英 |
地址: | 641000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池组 驱动电机 电池输出 控制仓 车厢 正极 本实用新型 负极输出端 移动电源车 充电接口 电源开关 隔离开关 接线端子 电池仓 并联 串联 驱动电机控制器 隔板 充电适配器 充电装置 控制手柄 移动方便 充电端 外侧壁 万向轮 | ||
1.直流移动电源车,其特征在于,包括车厢(10),所述车厢(10)的底部设置有万向轮(13),所述车厢(10)内通过隔板分为两侧,其中一侧为电池仓,在电池仓内安装有蓄电池组(30),另一侧为控制仓,在控制仓内设置有驱动电机(20),在控制仓上部设置有驱动电机控制器(23)、驱动电机控制手柄(24)、电池输出隔离开关(31)和电池输出接线端子(32),所述车厢(10)的外侧壁上设置有驱动电机电源开关(21)和蓄电池组充电接口(34),所述蓄电池组充电接口(34)通过充电适配器连接蓄电池组(30)的充电端,所述驱动电机电源开关(21)与驱动电机(20)串联后并联于蓄电池组(30)的正极和负极输出端之间,所述电池输出隔离开关(31)和电池输出接线端子(32)串联后并联于蓄电池组(30)的正极和负极输出端之间;所述驱动电机控制手柄(24)的信号输出端连接驱动电机控制器(23)的信号输入端,所述驱动电机控制器(23)的信号输出端连接驱动电机(20)的信号输入端。
2.根据权利要求1所述的直流移动电源车,其特征在于,所述蓄电池组(30)设置有两层。
3.根据权利要求1所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)的外侧壁上设置有驱动电机电源指示灯(22)、蓄电池组输出指示灯(33)。
4.根据权利要求3所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)的外侧壁上设置有仓门(14),仓门(14)上设置有门锁(15),所述驱动电机电源指示灯(22)、蓄电池组输出指示灯(33)、驱动电机电源开关(21)和蓄电池组充电接口(34)设置在仓门(14)上。
5.根据权利要求4所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)上设置有滑槽,所述仓门(14)设置在滑槽内,所述仓门(14)通过在滑槽内移动实现开合。
6.根据权利要求1所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)上设置有推拉杆(11)。
7.根据权利要求6所述的直流移动电源车,其特征在于,所述推拉杆(11)对称设置有两个,所述推拉杆(11)为U形框体。
8.根据权利要求1所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)的顶部设置有吊装环(12)。
9.根据权利要求8所述的直流移动电源车,其特征在于,所述吊装环(12)至少设置有2个,所述吊装环(12)为倒立的U形结构。
10.根据权利要求1至9任一项所述的直流移动电源车,其特征在于,所述车厢(10)采用硬质铝合金制成。
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