[实用新型]隧道拱架连接钢板定位模架

说明书

本实用新型涉及隧道拱架连接钢板定位模架，包括限位板和定位框架；定位框架包括固定板、第一角钢和第二角钢；第一角钢和第二角钢水平方向平行设置；固定板分别与第一角钢和第二角钢连接，且分别与第一角钢和第二角钢相垂直；第一角钢和第二角钢之间套接拱架的工字钢；限位板上下端分别设置有第一限位角钢、第二限位角钢、第三限位角钢和第四限位角钢；第一限位角钢、第二限位角钢、第三限位角钢和第四限位角钢之间形成有与连接钢板相适配的限位槽；所述限位板上还设置有卡位装置；卡位装置与连接钢板相抵，使得连接钢板与工字钢的内侧相贴合；采用本实用新型焊接的连接钢板与工字钢固定位置无偏差、角度精确。

技术领域

本实用新型属于隧道工程初期支护施工安装技术领域，具体涉及隧道拱架连接钢板定位模架。

背景技术

隧道工程洞身开挖后，需要及时进行初期支护；对于部分围岩较差处，必须采取钢拱架或格栅拱架等刚性骨架加强；由于加工制作长度所限和基于施工便利考虑，拱架采用工字钢分单元加工；工字钢端部（与工字钢垂直方向焊接）的连接钢板，是专为钢拱架连接、拼长而设置。工字钢与连接钢板的焊接角度、位置，直接影响到钢拱架的安装质量和效率；超过规范允许偏差，将导致钢拱架无法拼接、扭曲、变形等缺陷，严重者会造成支护失效而引起隧坍塌等质量和安全事故。

目前，施工现场工字钢与连接钢板焊接多采用放样划线、目测定位、辅助工把持和电焊工协作等传统的方法和工艺，存在着焊接位置、角度偏差大、工效低等问题，还有可能导致电焊热灼伤等人身伤害；经查阅相关文献，也有专利予以克服，但还存在工字钢与连接钢板角度无法保证的瑕疵。

针对以上技术问题，故需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有工具和技术的不足，本实用新型提供一种隧道拱架连接钢板定位模架，不仅使拱架的工字钢与连接钢板位置正确、角度无偏差，确保钢拱架拼接质量，而且工效得到提高，操作简便。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：隧道拱架连接钢板定位模架，包括限位板和定位框架；所述定位框架包括固定板、第一角钢和第二角钢；第一角钢和第二角钢水平方向同一高度设置；所述固定板分别与第一角钢和第二角钢连接，且分别与第一角钢和第二角钢相垂直；第一角钢和第二角钢之间套接拱架的工字钢；所述限位板上下端分别设置有第一限位角钢、第二限位角钢、第三限位角钢和第四限位角钢；第一限位角钢、第二限位角钢、第三限位角钢和第四限位角钢之间形成有与连接钢板相适配的限位槽；所述限位板上还设置有卡位装置；卡位装置与连接钢板相抵，使得连接钢板内侧与工字钢的端部相贴合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位框架上连接有加强肋板装置，加强肋板装置固设于限位板上，该加强肋板装置包括第一加强肋板、第二加强肋板、第三加强肋板和第四加强肋板；第一加强肋板和第二加强肋板分别从水平方向焊接加固第一角钢和第二角钢；第三加强肋板和第四加强肋板分别从竖直方向加固第一角钢和第二角钢。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板包括竖直方向设置的两块定位板和连接板；连接板固设于两块定位板顶端，第一限位角钢、第二限位角钢、第三限位角钢和第四限位角钢固设于两块定位板上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一角钢和第二角钢分别固设于两块定位板上，第一角钢和第二角钢之间的内侧间距与连接钢板的宽度相一致。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡位装置包括卡位销系统和卡位压板；卡位压板两端设置有导向槽，卡位销系统固设于限位板上，卡位压板通过导向槽可拆式固定于卡位销系统上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡位销系统包括螺杆、弹簧、垫片和螺母；卡位压板卡接连接钢板时，通过螺母调整弹簧的压紧程度，使得连接钢板紧顶工字钢。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板上固设有提把，提把与连接板固定连接，一体成型，提把位于连接板中部。

本实用新型的有益效果是：