[实用新型]一种加强型货车车架

说明书

本实用新型公开了一种加强型货车车架，包括车架主体，所述车架主体上焊接有横梁，且横梁的一侧焊接有多个竖梁，竖梁的两端均焊接在车架主体上，所述竖梁上开设有安装腔室，所述安装腔室的顶部内壁和底部内壁上均开设有安装槽，所述安装槽内安装有凸柱，两个凸柱上固定套设有同一个压缩弹簧，所述安装槽的一侧内壁上开设有转动槽，且安装槽的另一侧内壁上开设有第一通孔，所述凸柱上开设有第二通孔。本实用新型结构简单，通过将压缩弹簧安装在安装腔室内，可以增加车架主体的受力程度，通过定位柱可以对凸柱进行固定，使得压缩弹簧固定安装在安装腔室内，从而可以防止车架主体弯曲变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车构件技术领域，尤其涉及一种加强型货车车架。

背景技术

目前国产货车车架，因流水生产工艺及为确保年产量，都是由整块钢板加工而成的，且主要是依靠设计不同截面来实现对不同载荷的合理承受，这些货架的制造使用强度在理论上已达到设计要求，但是在实际使用中，由于许多车主或使用者往往违反规定超负载用车，加之许多边疆省份及高原山路路况较差，因超载及重载颠簸而导致的车架弯曲变形，产生裂缝，甚至断裂等损坏，较为普遍，所以我们提出一种加强型货车车架，用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强型货车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加强型货车车架，包括车架主体，所述车架主体上焊接有横梁，且横梁的一侧焊接有多个竖梁，竖梁的两端均焊接在车架主体上，所述竖梁上开设有安装腔室，所述安装腔室的顶部内壁和底部内壁上均开设有安装槽，所述安装槽内安装有凸柱，两个凸柱上固定套设有同一个压缩弹簧，所述安装槽的一侧内壁上开设有转动槽，且安装槽的另一侧内壁上开设有第一通孔，所述凸柱上开设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内滑动安装有同一个定位柱，所述竖梁远离横梁的一侧固定安装有两个对称设置的限位块，所述限位块上开设有限位孔，所述限位孔与第一通孔相连通，所述定位柱的一端贯穿限位孔并延伸至限位块的一侧，所述定位柱的另一端焊接有凸块，所述凸块与转动槽相适配。

优选的，所述竖梁的数量为五到八个，且五到八个竖梁等间距焊接在车架主体和横梁的一侧。

优选的，所述凸块的外侧设有外螺纹，且转动槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹连接。

优选的，所述第一通孔与第二通孔的内壁上分别设有相对应的第一密封圈和第二密封圈，且定位柱通过第一密封圈和第二密封圈与第一通孔和第二通孔紧密连接。

优选的，所述定位柱的一端焊接有拉环，且拉环的外侧固定套设有防滑螺纹垫。

优选的，所述限位孔内固定安装有轴承，且轴承的内圈为矩形结构，所述定位柱为矩形结构，所述定位柱贯穿轴承的内圈并通过轴承与限位块转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车架主体、横梁、竖梁、安装腔室、安装槽、凸柱和压缩弹簧相配合，压缩弹簧通过凸柱安装在安装腔室内，通过转动槽、内螺纹、第一通孔、第二密封圈、第二通孔、第二密封圈、定位柱、凸块、外螺纹、限位块、限位孔、轴承、拉环和防滑螺纹垫相配合，定位柱可以贯穿第一通孔和第二通孔并转动安装在转动槽内，从而将凸柱固定在安装槽内。

本实用新型结构简单，通过将压缩弹簧安装在安装腔室内，可以增加车架主体的受力程度，通过定位柱可以对凸柱进行固定，使得压缩弹簧固定安装在安装腔室内，从而可以防止车架主体弯曲变形。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加强型货车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种加强型货车车架中竖梁的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种加强型货车车架中竖梁的局部示意图。