[实用新型]一种汽车悬架系统的三角摆臂有效
| 申请号： | 201721255728.4 | 申请日： | 2017-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN207360006U | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 李杰 | 申请（专利权）人： | 埼玉铝合金精密锻造（丹阳）有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人： | 史慧敏 |
| 地址： | 212300 江苏省镇*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬架 系统 三角 | ||
1.一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：包括摆臂本体(1)，摆臂本体(1)为三角形结构，摆臂本体(1)包括第一加强筋(11)、第二加强筋(12)、第三加强筋(13)和摆臂支架(14)，第一加强筋(11)、第二加强筋(12)和第三加强筋(13)均设置在摆臂支架(14)的外壁上，且第一加强筋(11)、第二加强筋(12)和第三加强筋(13)依次首尾相连形成三角形结构，摆臂支架(14)上还设置有若干通孔(2)，通孔(2)上还设置有若干凹槽(21)，且凹槽(21)沿通孔(2)的内壁设置，摆臂本体(1)的三个角上还分别设置有第一衬套安装孔(3)、第二衬套安装孔(4)和球头安装孔(5)，第一衬套安装孔(3)和第二衬套安装孔(4)内分别设置有第一衬套(31)和第二衬套(41)，第一衬套(31)和第二衬套(41)的两端均分别设置有加强套(7)，加强套(7)为喇叭口状结构，加强套(7)与摆臂支架(14)之间还设置有若干加强板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：第一加强筋(11)、第二加强筋(12)和第三加强筋(13)与摆臂支架(14)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：第一加强筋(11)、第二加强筋(12)和第三加强筋(13)的横截面均为扇形状，且第一加强筋(11)、第二加强筋(12)和第三加强筋(13)的半径均相同。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：第一加强筋(11)的直径大于摆臂支架(14)的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：凹槽(21)等距设置在通孔(2)的内壁上，且凹槽(21)为矩形状。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：第一衬套(31)的长度和第二衬套(41)的长度均与摆臂支架(14)的厚度相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的三角摆臂，其特征在于：加强板(6)等距设置在加强套(7)与摆臂支架(14)之间。
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