[实用新型]一种汽车悬架系统的三角摆臂

说明书

本实用新型提供一种汽车悬架系统的三角摆臂，具体涉及汽车悬架技术领域，包括摆臂本体，摆臂本体为三角形结构，摆臂本体包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和摆臂支架，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设置在摆臂支架的外壁上，且第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋依次首尾相连形成三角形结构，摆臂支架上还设置有若干通孔，摆臂本体的三个角上还分别设置有第一衬套安装孔、第二衬套安装孔和球头安装孔，第一衬套安装孔和第二衬套安装孔内分别设置有第一衬套和第二衬套，第一衬套和第二衬套的两端均分别设置有加强套。本实用新型具有增加镂空设计，减轻了整体重量，不仅具有足够刚性和强度，而且耐磨性能较好等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种汽车悬架系统的三角摆臂。

背景技术

汽车摆臂总成车架以车较之间重要连接机构，根据不同悬架摆臂连接机构一般可以分为独立悬架与非独立悬架，独立悬架又派生出双横臂式独立悬架、双纵臂式独立悬架等几种悬架机构。在这些机构中，最主要的前提是要保证这些机构能够有足够的强度，这样才能起到连接的作用。

现有技术中的三点臂重量较重，一些采用了铝合金锻造，其目的是为了减少产品的重量，但因锻造技术条件限制，不能对产品直接进行镂空和凹槽设计，否则会影响产品的力学性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有增加镂空设计，减轻了整体重量，不仅具有足够刚性和强度，而且耐磨性能较好的汽车悬架系统的摆臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车悬架系统的三角摆臂，包括摆臂本体，摆臂本体为三角形结构，摆臂本体包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和摆臂支架，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设置在摆臂支架的外壁上，且第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋依次首尾相连形成三角形结构，摆臂支架上还设置有若干通孔，通孔上还设置有若干凹槽，且凹槽沿通孔的内壁设置，摆臂本体的三个角上还分别设置有第一衬套安装孔、第二衬套安装孔和球头安装孔，第一衬套安装孔和第二衬套安装孔内分别设置有第一衬套和第二衬套，第一衬套和第二衬套的两端均分别设置有加强套，加强套为喇叭口状结构，加强套与摆臂支架之间还设置有若干加强板。

优选的，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋与摆臂支架一体成型，有利于整体结构牢固、增加使用寿命。

优选的，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的横截面均为扇形状，且第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的半径均相同，一方面可防止摆臂支架的边缘处容易受到磨损，另一方面可增加整体受力的强度。

优选的，所述第一加强筋的直径大于摆臂支架的厚度，一方面可防止摆臂支架的边缘处容易受到磨损，另一方面可增加整体受力的强度。

优选的，所述凹槽等距设置在通孔的内壁上，且凹槽为矩形状，有利于提高通孔边缘处的强度，且不增加整体重量。

优选的，所述第一衬套的长度和第二衬套的长度均与摆臂支架的厚度相同，有利于整体结构紧凑。

优选的，所述加强板等距设置在加强套与摆臂支架之间，在使用本汽车悬架系统的摆臂时，有利于加强套的整体受力均匀。

本实用新型的优点：具有增加镂空设计，减轻了整体重量，不仅具有足够刚性和强度，而且耐磨性能较好等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车悬架系统的三角摆臂的整体结构示意图；

图2为本实用新型加强套连接处的剖视图；

图3为本实用新型摆臂本体的局部剖视图；

图4为本实用新型通孔内凹槽处的结构示意图。