[实用新型]一种客车电动塞拉门安装结构及客车

说明书

本实用新型提供一种客车电动塞拉门安装结构及客车，其中，所述安装结构包括：上摆臂锁闭机构、上角固定轮锁闭机构、侧导向轮锁闭机构、下导向柱锁闭机构。本实用新型的客车电动塞拉门安装结构具有多个可同时作用的锁闭机构，上述多个锁闭机构能够确保塞拉门门板和车身外沿平齐，使得整车外部平齐、美观。此外，上述多个锁闭机构能够使得车辆运动过程中不会晃动、异响，进而使得塞拉门使用周期大幅提高。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种客车电动塞拉门安装结构及客车。

背景技术

目前，客车用塞拉门普遍采用内摆门结构，其中，上部机构先装在托盘上，然后托盘整体固定在车身侧围上。然后，门板通过门轴与上部机构连接，门轴固定在车身地板上。上述安装结构的优点是结构简单，安装及拆装方便；缺点是下部门板突出车外平面，不美观，门板不密封。此外，在车辆运行过程中，塞拉门容易晃动、异响、故障多，塞拉门寿命较短。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车电动塞拉门安装结构及客车，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本实用新型提供一种客车电动塞拉门安装结构，所述客车电动塞拉门包括左门体和右门体，所述安装结构包括：上摆臂锁闭机构、上角固定轮锁闭机构、侧导向轮锁闭机构、下导向柱锁闭机构；

所述上摆臂锁闭机构和上角固定轮锁闭机构对所述左门体和右门体的上部进行锁闭和密封，所述上摆臂锁闭机构左右对称设置，任一所述上摆臂锁闭机构安装于所述电动塞拉门中一侧门体的上部，所述上角固定轮锁闭机构分别安装于所述左门体的左上角以及所述右门体的右上角；

所述侧导向轮锁闭机构和下导向柱锁闭机构对所述左门体和右门体的下部进行锁闭和密封，所述侧导向轮锁闭机构分别设置于所述左门体和右门体下部的侧边，所述下导向柱锁闭机构左右对称设置，任一所述下导向柱锁闭机构安装于所述电动塞拉门中一侧门体的下部。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述安装结构还包括上吊架和T形槽，所述上摆臂锁闭机构的上部通过所述上吊架进行固定，所述上摆臂锁闭机构的侧面通过所述T形槽进行固定。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述上角固定轮锁闭机构包括固定轮和第一导向槽，所述第一导向槽分别安装于所述左门体的左上角以及所述右门体的右上角，所述固定轮对应安装于所述电动塞拉门的车身固定板上。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述固定轮通过螺栓对应安装于所述电动塞拉门的车身固定板上。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述侧导向轮锁闭机构包括导向轮和第二导向槽，所述第二导向槽分别设置于所述左门体和右门体下部的侧边，所述导向轮对应安装于所述电动塞拉门的车身固定板上。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述导向轮通过螺栓对应安装于所述电动塞拉门的车身固定板上。

作为本实用新型的客车电动塞拉门安装结构的改进，所述下导向柱锁闭机构包括导向柱和导轨，所述导向柱左右对称设置，任一所述导向柱安装于所述电动塞拉门中一侧门体的下部，所述导轨设置于所述电动塞拉门的车身踏步上。

为实现上述发明目的，本实用新型提供一种客车，其包括：电动塞拉门及其安装结构，所述安装结构为如上所述的安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的客车电动塞拉门安装结构具有多个可同时作用的锁闭机构，上述多个锁闭机构能够确保塞拉门门板和车身外沿平齐，使得整车外部平齐、美观。此外，上述多个锁闭机构能够使得车辆运动过程中不会晃动、异响，进而使得塞拉门使用周期大幅提高。

附图说明