[实用新型]一种汽车内饰板注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰板注塑模具，包括定模和动模，动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、下模板，下模板由相对称的左右两部分组成，每部分的顶面分别设有模腔凹槽，顶杆固定板上对设有若干组大顶杆和小顶杆，定模包括自上而下依次连接的顶板、定模座和上模板，上模板也由相对称的左右两部分组成，上模板的底面上设有与下模板的模腔凹槽相对应的模腔凸起，上模板的模腔凸起和下模板的模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔。本实用新型中，通过采用组合式的多腔模具结构，不仅实现了多腔同时成型，提高了生产效率，也可实现模具的单独制造、修复和报废，简化了模具的制造工艺、降低了模具的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板注塑模具。

背景技术

注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程。注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。汽车内饰板作为汽车装配所需的必备塑料辅件，其生产采用模具注塑成型工艺。现有的汽车内饰板注塑模具，注塑成型及冷却固化的时间较长，因此常规的一次成型一件塑件的模具生产效率低，增加成产成本；而内饰件的表面多为不规则的曲面构成，采用多腔同时注塑成型，虽然可提高生产效率，但整体式的模具在制造时成本较高，单个腔体磨损修复会影响另一腔体的使用，单个腔体的损坏会造成整体报废，不符合经济性要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车内饰板注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内饰板注塑模具，包括定模和动模，所述动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、下模板，所述下模板由相对称的左右两部分组成，每部分的顶面分别设有模腔凹槽，且模腔凹槽之间设有相连通的浇口，所述顶杆固定板上对设有若干组大顶杆和小顶杆，所述大顶杆和小顶杆分别在顶杆固定板上对称分布，所述推板的底部中心处连接有推杆，所述定模包括自上而下依次连接的顶板、定模座和上模板，所述上模板也由相对称的左右两部分组成，所述上模板的底面上设有与下模板的模腔凹槽相对应的模腔凸起，所述上模板的模腔凸起和下模板的模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔，所述顶板与定模座的连接处设有浇注系统。

优选的，所述底板的顶面对称设有四根推板导柱，所述推板内设有推板导套，所述推板导套套设在推板导柱的外部。

优选的，所述大顶杆和小顶杆分别依次贯穿顶杆固定板、下模板至型模腔凹槽的底面，且大顶杆和小顶杆的顶面与模腔凹槽的底面拼接成连续的圆弧面，大顶杆位于模腔凹槽靠近浇口的阶梯面处，小顶杆位于模腔凹槽的最底面处。

优选的，所述下模板的顶面外侧设有四根对称分布的导柱，所述上模板内设有相对应的柱孔和位于柱孔内的导套，所述导套活动地套设在导柱的外部。

优选的，所述浇注系统包括嵌装在定模座顶部的物料腔体、物料腔体的上下端分别设置的流道进料口和流道出料口，所述顶板的中心处设有通孔，所述流道进料口嵌装在通孔内，所述流道进料口和流道出料口的外侧分别设有进口衬套和出口衬套，所述顶板上在进口衬套的外部设有定位圈。

优选的，所述流道出料口和出口衬套贯穿定模座至上模板的浇口的上部。

优选的，所述下模板和上模板的内部分别设有交错分布有冷却水路。

优选的，所述下模板的左右两部分的连接处在模腔凹槽的前后两端处分别设有抽芯。

本实用新型中，通过采用组合式的多腔模具结构，不仅实现了多腔同时成型，提高了生产效率，也可实现模具的单独制造、修复和报废，简化了模具的制造工艺、降低了模具的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；