[实用新型]越野型轿车、战地指挥车自救调尾装置

说明书

一种越野型轿车、战地指挥车自救调尾装置，是在越野型轿车、战地指挥车上设置履带式自救调尾装置，它以车载电源为动力源，通过设置在车载仪表控制盘上的操作按钮或摇控器控制履带式自救调尾装置工作。当车辆遇到狭窄路段或有90度转弯的路况或停车位较小的情况，需要调头、转弯及进出停车位时，通过履带式自救调尾装置，就可以顺利地实现车辆调头、转弯及进出停车位。当车辆遇到特种路段如软地或沙地车前轮陷入路面时，可通过操纵履带式自救调装置，就能把陷入特种路段如软地或沙地的前轮或前轮和后轮撑起离开地面，使车前轮或前轮和后轮左右转动另选前进的路线，实现车辆的自救和调尾，以保证车辆继续前进。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车车载附助装置，特别是越野型轿车、战地指挥车自救调尾装置，它适用于越野型轿车和战地指挥车遇到特殊情况时的自救和调尾。

背景技术

目前越野型轿车很受欢迎，它高大宽敞，拐弯灵活，但它存在一定缺点，因为它是前驱动，当遇到特种路段如软地或沙地时，稍有不慎车前轮就会陷入软地或沙地，不能自拔。而目前的战地指挥车（吉普车），它属于四驱动车，一般路况的情况不会陷入路面，但遇到特殊的路面如战火连天的路面，由于尘土积累的很厚，大约可达一尺多厚，面积又很大，即使四驱动的战地指挥车，也有陷入路面的现象发生，从而造成车辆无法顺利前行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种越野型轿车、战地指挥车自救调尾装置，它能够克服己有技术的不足，当车辆遇到特种路段如软地或沙地车前轮陷入路面时，能有效地把陷入的车前轮或前后轮全部撑起离开地面，车头或整车可以左右移动自由选择前进路线;当车辆遇到狭窄路段及有90度转弯路况时或停车位较小时，可顺利地转弯及进出停车位。

其解决方案是:在越野型轿车、战地指挥车上设置履带式自救调尾装置，该装置以车载电源为动力源，通过设置在车载仪表控制盘上的操作按钮或摇控器控制履带式自救调尾装置工作，实现越野型轿车、战地指挥车自救和调尾，保证车辆顺利前行。

所述的履带式自救调尾装置安装在越野型轿车、战地指挥车的前部和后部下方，通过安装在车辆前部的履带式自救调尾装置实现车辆的自救，通过安装在车辆后部的履带式自救调尾装置实现车辆的调尾。

所述的履带式自救调尾装置由与车身连接的自救调尾架，及与自救调尾架连接的自救调尾电机，通过传动轴与自救调尾电机相连的履带式自救调尾组件，以及与自救调尾架活动连接又与车身尾部活动连接的升降组件构成。所述升降组件由升降电机，及与升降电机连接又与升降内丝杠连接的升降调节外螺杆构成。

所述履带式自救调尾组件由与传动轴相连又与自救调尾架连接的主动内齿轮，通过履带与主动内齿轮相连的从动轮，以及与自救调尾架相连且位于主动内齿轮及从动轮中部的一组辅助轮构成。

所述履带式自救调尾组件还可以是与传动轴齿轮传动连接又与自救调尾架连接的主动轮，通过履带与主动轮相连且又与自救调尾架连接的从动轮，以及与自救调尾架相连且位于主动轮及从动轮之间的一对固定接地轮，而在该对固定接地轮之间的自救调尾架上分布有与自救调尾架活动连接的辅助接地轮构成。

所述履带式自救调尾组件的宽度小于车辆两轮之间轮距或等于车辆两轮之间轮距。

本实用新型采用上述技术方案，因越野型轿车属于前驱动，当车辆遇到特种路段如软地或沙地车前轮陷入路面时，可操纵安装在车载仪表控制盘上的上下操作按钮或车外摇控器，控制车辆前部的履带式自救调尾装置工作，就能把陷入特种路段如软地或沙地的前轮撑起离开地面，再操纵安装在车载仪表控制盘上的左右操作按钮，控制车头左右转动，以便另选前进的路线，使车辆继续前进，实现车辆自救。当车辆遇到狭窄路段如遇3米胡同或有90度转弯的路况或停车位较小的情况，需要调头、转弯及进出停车位时，可操纵安装在车载仪表控制盘上的上下操作按钮或车外摇控器，控制车辆后部的履带式自救调尾装置工作，就能把车辆后轮撑起离开地面，再操纵安装在车载仪表控制盘上的左右操作按钮，控制车尾左右转动，就可以顺利地实现车辆调头、转弯及进出停车位。