[实用新型]车载温控系统及车辆有效
申请号: | 201721275238.0 | 申请日: | 2017-09-29 |
公开(公告)号: | CN207644157U | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 李海新;扈佃秋;张秋云;李森新;蒋敏 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K11/00 | 分类号: | B60K11/00;B60H1/00;H01M10/60 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温控系统 蒸发器 冷凝管道 控制器 冷凝器 压缩机 电子电力 节能环保 冷媒流量 冷却方式 冷却系统 充电机 装配 电机 维护 | ||
1.一种车载温控系统,其特征在于,包括:
控制器(1),压缩机(2),冷凝器(3)以及车辆的第一类部件(4),每一所述第一类部件(4)设置有蒸发器(5),其中,所述压缩机(2)、所述冷凝器(3)和所述蒸发器(5)之间通过冷凝管道(6)相连;
所述第一类部件(4)包括电机(41)、电子电力单元(42)、充电机(43)中的至少一种;
所述控制器(1)用于,调节所述冷凝管道(6)流向所述第一类部件(4)的蒸发器(5)的冷媒流量,以调节所述第一类部件(4)中的温度。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,每一所述第一类部件(4)设置有温度传感器;
所述控制器(1)用于,根据所述温度传感器检测到的所述第一类部件(4)的温度,调节流向所述第一类部件(4)的蒸发器(5)的冷媒流量,以调节所述第一类部件(4)的温度。
3.根据权利要求1或2所述的系统,其特征在于,所述系统还包括第二类部件(8),每一所述第二类部件(8)设置有温控装置(7),所述第二类部件(8)包括驾驶室空调(81)和/或电池箱体(82)。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述温控装置(7)包括加热器(71),电子风扇(72)和蒸发器(5);
其中,所述加热器(71)处于工作状态时,所述电子风扇(72)产生的风经过所述加热器(71)后用于加热;
所述蒸发器(5)处于工作状态时,所述电子风扇(72)产生的风经过所述蒸发器(5)后用于降温。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述电子风扇通过选择开关与所述加热器(71)和所述蒸发器(5)相连;
其中,所述选择开关导通所述电子风扇和所述加热器(71)时,所述加热器(71)处于所述工作状态;所述选择开关导通所述电子风扇和所述蒸发器(5)时,所述蒸发器(5)处于所述工作状态。
6.根据权利要求4或5所述的系统,其特征在于,所述第二类部件(8)包括驾驶室空调(81),所述系统还包括与所述控制器(1)相连的用于检测车辆内部环境温度的温度传感器;
所述控制器(1)用于,根据所述车辆内部环境的温度控制所述驾驶室空调(81)的温控装置(7)中的蒸发器(5)或者加热器(71)处于工作状态。
7.根据权利要求4或5所述的系统,其特征在于,所述第二类部件(8)包括电池箱体(82),所述系统还包括与所述控制器(1)相连的用于检测电池箱体(82)的温度的温度传感器;
所述控制器(1)用于,根据所述电池箱体(82)的温度控制所述电池箱体(82)的温控装置(7)中的蒸发器(5)或者加热器(71)处于工作状态。
8.根据权利要求1或2所述的系统,其特征在于,所述压缩机(2)为变频压缩机,所述冷凝器(3)为双速风扇冷凝器,所述变频压缩机和所述双速风扇冷凝器分别与所述控制器(1)相连;
所述控制器(1)用于,控制所述压缩机(2)的工作频率和/或控制所述双速风扇冷凝器的转速。
9.根据权利要求1或2所述的系统,其特征在于,所述蒸发器(5)设置有冷媒入口(61)以及冷媒出口(62),所述冷凝管道(6)通过膨胀阀与所述蒸发器(5)相连,所述控制器(1)用于,调节所述膨胀阀的开度值,以调节所述冷凝管道(6)流向所述蒸发器(5)的冷媒流量。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的车载温控系统。
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