[实用新型]双向天线、无线接入点和列车控制系统

说明书

本实用新型实施例中公开了一种双向天线、无线接入点和列车控制系统，双向天线包括：偶数个单极子天线、一金属底板、一介质基层、一微带线馈电网络、一同轴连接器，其中，金属底板、介质基层和微带线馈电网络由双向天线安装状态时的上方至下方依次排列堆叠；金属底板开设有供偶数个单极子天线穿过的孔，以使金属底板与偶数个单极子分离；微带线馈电网络具有馈线，馈线的第一馈电点连接偶数个单极子天线；偶数个单极子天线在垂直轨道床的方向上阵列，并且，偶数个单极子天线穿过介质基层连接到馈线的第一馈电点；馈线的第二馈电点连接同轴连接器。双向天线结构简单紧凑，能够安装在轨道上，节省无线接入点的成本，便于维修或更换。

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别是一种双向天线、无线接入点和列车控制系统。

背景技术

列车控制系统用于对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，从而能够保证列车安全运行、提高运行效率。通常，在列车控制系统中，需要无线电通信实现列车状态与控制系统之间的通信。沿着轨道预定间隔布置无线接入点(AP)，当列车沿着轨道运行时，在这些无线接入点的覆盖范围内漫游，无线接入点通常连接到骨干网，骨干网与信号、控制系统连接，从而实现列车和信号与控制系统之间的无线通信。

通常对于每个无线接入点配置至少两个高增益定向天线，以实现沿轨道的两个方向(前向和反向)提供无线电覆盖。现有技术中，在无线接入点采用八木天线，由于天线需要安装在具有一定距离的设备上，通常具有两种方式，一种是采用一对天线，并将天线安装在桅杆上，这种方式对于每个无线接入点而言，其安装成本较高，且由于天线安装在桅杆的顶部，出现故障后，更换或维修均较为困难；另一种是天线安装在轨道通过的隧道墙壁上，但是，在隧道墙壁上难以找到安装预定间距的安装位置，难以满足安装要求，且同样地，此种方式中的天线安装点较高，在出现故障后，更换或维修也较为困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种一体结构的双向天线，由一个该双向天线即可同时实现轨道两个方向的无线电覆盖，且该双向天线能够安装在轨道上，节省无线接入点的成本，便于维修或更换。

本实用新型实施例中提供的一种双向天线，所述双向天线被设置为能够安装在轨道系统的轨道床上，包括：偶数个单极子天线、一金属底板、一介质基层、一微带线馈电网络、一同轴连接器，其中，

所述金属底板、所述介质基层和所述微带线馈电网络由所述双向天线安装状态时的上方至下方依次排列堆叠；

所述金属底板开设有供所述偶数个单极子天线穿过的孔，以使所述金属底板与所述偶数个单极子分离；

所述微带线馈电网络具有馈线，所述馈线的第一馈电点连接所述偶数个单极子天线；

所述偶数个单极子天线在垂直轨道床的方向上阵列，并且，所述偶数个单极子天线穿过所述介质基层连接到所述馈线的第一馈电点；

所述馈线的第二馈电点连接所述同轴连接器。

在一个实施方式中，所述微带线馈电网络包括多个功分器或合成器，用于将所述同轴连接器的射频信号等相位分解至所述偶数个单极子天线。

在一个实施方式中，进一步包括：

一介质填充层，所述介质填充层覆设于所述金属底板上，所述偶数个单极子天线埋设于所述介质填充层内。

在一个实施方式中，每个所述单极子天线为四分之一波长单极子天线。

在一个实施方式中，所述偶数个单极子天线之间的间距为波长的一半。

在一个实施方式中，进一步包括：

一壳体，所述壳体包围所述偶数个单极子天线、所金属底板、所述介质基层、所述微带线馈电网络和所述同轴连接器，形成一体的所述双向天线，且所述壳体具有安装部，用于安装在所述轨道床。