[实用新型]控制车辆坡道起步的系统及变速箱

说明书

本实用新型公开了一种控制车辆坡道起步的系统及变速箱。其中，该变速箱为手动变速箱，其中，手动变速箱包括：控制器，用于在接收到制动结束信号的情况下，控制车辆的制动压力在第一保压时长内保持不变，并在车辆的油门开度达到预设开度的情况下，控制车辆的制动压力在第二保压时长内保持不变，然后在第二保压时长达到预设时长的情况下，控制车辆退出制动，其中，在第一保压时长内，车辆的制动压力保持不变；开关装置，与控制器连接，用于基于车辆运行参数对预设时长进行调节。本实用新型解决了现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种控制车辆坡道起步的系统及变速箱。

背景技术

随着科学技术的不断进步以及人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常及工作所必不可少的出行工具。许多家庭为了方便出行都购买了汽车，由于自动变速箱的汽车具有操作简单、容易驾驶的优点受到了人们的青睐，尤其在坡道起步的过程中，相对于手动变速箱的汽车而言，自动变速箱的汽车具有操作简单的优势。

但自动变速箱的价格比较昂贵，而且目前大部分的商用车(例如，轻型载货汽车、半挂牵引车以及客车等)，仍采用的是手动变速箱，当商用车在进行坡道起步时，驾驶员需要同时控制脚刹、手刹、离合踏板以及油门踏板，操作繁琐，还增加了驾驶员加湿的疲劳度。对于开车经验较少的驾驶员，甚至可能出现溜坡的危险。

针对上述现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种控制车辆坡道起步的系统及变速箱，以至少解决现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的技术问题。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种变速箱，该变速箱为手动变速箱，其中，手动变速箱包括：控制器，用于在接收到制动结束信号的情况下，控制车辆的制动压力在第一保压时长内保持不变，并在车辆的油门开度达到预设开度的情况下，控制车辆的制动压力在第二保压时长内保持不变，然后在第二保压时长达到预设时长的情况下，控制车辆退出制动，其中，在第一保压时长内，车辆的制动压力保持不变；开关装置，与控制器连接，用于基于车辆运行参数对预设时长进行调节。

进一步地，变速箱还包括：减速开关，与控制器连接，用于增加制动压力的保持时间；加速开关，与减速开关连接，用于减少制动压力的保持时间；重置开关，与控制器连接，用于重置制动压力的保持时间；关闭开关，与控制器连接，用于关闭车辆的坡道起步功能。

进一步地，变速箱还包括：压力传感器，与控制器连接，用于检测车辆的管路中的制动压力；电磁阀，与控制器和压力传感器连接，用于对制动压力进行保压处理。

进一步地，变速箱还包括：驻车手柄，用于控制车辆完成驻车制动；至少一个制动器，与驻车手柄连接以组成驻车回路，用于在驻车手柄达到预设档位时，控制车辆完成驻车制动。

进一步地，至少一个制动器与电磁阀连接以组成行车回路，用于控制车辆完成行车制动。

进一步地，变速箱还包括：至少一个储气筒，与驻车手柄连接，用于存储车辆制动时所需要的气体；空压机，通过调压阀与至少一个储气筒连接，用于为至少一个储气筒提供用于产生制动压力的气压；调压阀，连接在至少一个储气筒与空压机之间，用于控制至少一个储气筒内的气压保持在预设气压范围内。

进一步地，变速箱还包括：制动踏板，与压力传感器、控制器以及电磁阀连接，其中，在制动踏板的开度小于预设阈值的情况下，控制车辆制动。

进一步地，变速箱还包括：油门踏板，与控制器连接，其中，在油门踏板的开度达到预设开度的情况下，车辆退出制动。

进一步地，变速箱还包括：发动机，与控制器连接，用于输出动力扭矩以控制车辆退出制动。