[实用新型]铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是用于铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具。

背景技术

如图1、图2、图3所示，现有铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦的瓦背20，为提高其强度，现需在瓦背20的凹弧面上焊接两加强筋21，但由于瓦背20的形状较为复杂，现有的夹具难以保证定位精度及夹紧力，且装夹效率低，焊接后的产品质量及生产效率均较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，它具有定位精度和装夹效率高、夹紧力大的优点，可提高产品质量及生产效率。

为达到上述目的，本实用新型的铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座、固设于底座上的平行的两侧板，其特征在于在两侧板之间设有数块支撑板，数块支撑板与其中的一块侧板固联，数块支撑板的上端位于同一弧面，在两侧板的外侧设有两箱板，两箱板相对的一侧均固设有侧向定位板和间隔设置的数个压勾，数个压勾呈弧形排列并高于数块支撑板上端形成的弧面；两箱板的一端均与连接板固联，连接板固联有耳板，耳板联于压杆上，压杆的下端与底座铰接，一连接轴的两端与两箱板的另一端铰接，连接轴与纵向的螺柱固联，螺柱的下端穿过底座，在螺柱上设有位于底座上、下方的两螺母。

使用时，松开两螺母，可转动两箱板，将瓦背置于数块支撑板上，再将两加强筋置于瓦背上，再转动两箱板，侧向定位板可对两加强筋进行侧向定位，同时各压勾压紧两加强筋，再通过两螺母实现锁紧；具有定位精度高、夹紧力大的优点，且装夹效率高，可提高产品质量及生产效率；

作为本实用新型的进一步改进，在两箱板相对的一侧中部均固联有中心定位块，中心定位块的下端为弧面；中心定位块与瓦背中部的瓦鼻配合，进一步提高定位精度及装夹效率；

作为本实用新型的进一步改进，连接轴的中部与纵向的螺柱焊接固联；可对两加强筋施加均匀的夹紧力；

综上所述，本实用新型具有定位精度和装夹效率高、夹紧力大的优点，可提高产品质量及生产效率。

附图说明

图1为现有铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为加强筋的主视图。

图4为本实用新型实施例使用状态的主视图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图4至图6所示，该铁路客车车辆用高磷铸铁闸瓦瓦背的加强筋焊接夹具，包括底座1、通过螺钉固设于底座1上的平行的两侧板2，在两侧板2之间设有数块支撑板3，数块支撑板3与其中的一块侧板2通过螺钉固联，数块支撑板3的上端位于同一弧面，在两侧板2的外侧设有两箱板4，两箱板4相对的一侧的中部均焊接固设有侧向定位板5和间隔设置的数个压勾6，数个压勾6呈弧形排列并高于数块支撑板3上端形成的弧面，在两箱板4相对的一侧中部均还固联有中心定位块7，中心定位块7的下端为弧面；两箱板7的一端均与连接板8焊接固联，连接板8固联有耳板9，耳板9联于压杆10上，压杆10的下端与底座1通过铰轴11铰接，一连接轴12的两端与两箱板4的另一端铰接，连接轴12的中部与纵向的螺柱13焊接固联，螺柱13的下端穿过底座1，在螺柱13上设有位于底座上、下方的两螺母14、15。

使用时，松开两螺母14、15，可向上转动两箱板4，将瓦背16置于数块支撑板3上，再将两加强筋17置于瓦背16上，再向下转动两箱板4，侧向定位板5可对两加强筋进行侧向定位，同时各压勾6压紧两加强筋，再通过两螺母14、15调节两箱板4与数块支撑板3的相互位置、实现锁紧加强筋17，具有定位精度高、机械锁紧、夹紧力大的优点，且装夹效率高，可提高产品质量及生产效率；中心定位块7与瓦背中部的瓦鼻配合，进一步提高定位精度及装夹效率；

连接轴12的中部与纵向的螺柱13焊接固联，可对两加强筋施加均匀的夹紧力，保证精度。