[实用新型]列车转向架用衬套自动压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架辅助制造装置，特别是一种列车转向架用衬套自动压装装置。

背景技术

目前，列车转向架生产中，待压套工件中的衬套压装，多采用手工操作，操作不便、生产效率低，压装不均匀，表面贴合不密切、且容易产生衬套外表面划伤，影响装配质量。

为提高工作效率以及使压装更为均匀，已有企业设计了衬套压装螺栓，但在使用中，发现螺纹很容易损坏。另外，螺杆头部也容易损伤压套，导致螺栓和压套的使用寿命很低，需要制作大量的螺栓和压套进行备用，一方面，制造成本大幅提高，压装效率低；另一方面，压装后的工件，压装均匀性也有待提高。

申请号为201510611397.2的中国实用新型专利申请，其实用新型创造的名称为“一种衬套压装螺

栓及其压装方法”，其包括压套螺杆、螺母、两个压套和两个法兰盘；压套螺杆包括螺杆头部和螺杆杆部；两个压套分别为第一压套和第二压套，两个法兰盘分别为头部法兰和尾部法兰；所述螺杆杆部上，从螺杆头部开始，依次同轴套装有头部法兰、第一压套、第二压套、尾部法兰和螺母；每个所述法兰盘的外径均大于压套的外径。

上述专利申请，虽然一次压装，能同时压装两个衬套，压装螺栓耐磨性好，压装合格率高。然而，仍然需要人工将螺母、两个压套和两个法兰等依次套装在压套螺杆上，然后人工将螺母拧紧，进行压套。压套完成后，还需人工将各个部件依次从压套螺杆上取下，衬套完成压套后，与压套螺杆配合紧密，人工取除非常困难，而且还容易损伤衬套。另外，这种结构人工劳动强度下，效率低下，只能适合小批量的压装作业，不适合大批量的自动化生产线的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种列车转向架用衬套自动压装装置，该列车转向架用衬套自动压装装置自动化程度高，能自动完成衬套与待套装工件的供料、定位对中及压装、卸料，整个过程不需人工参与。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种列车转向架用衬套自动压装装置，包括滑轨、衬套自动上料装置、工件上料装置、压装定位装置和升降压头。

衬套自动上料装置用于衬套的自动传输，衬套自动上料装置的尾端设置有衬套供料位。

工件上料装置用于待压装工件的自动传输，工件上料装置的尾端设置有工件供料位。

衬套供料位和工件供料位均设置有中心导向通道。

滑轨为封闭轨道，衬套供料位、工件供料位和升降压头均设置在滑轨的正上方。

升降压头高度能够升降，升降压头的中心同轴设置有中心导向孔。

压装定位装置滑动设置在滑轨上，压装定位装置包括压装底座、中心导向杆和工件导向组件。

压装底座的顶部中心同轴设置有呈圆柱形的容纳凹槽。

容纳凹槽内同轴固定设置有高度能够升降的中心导向杆。

工件导向组件包括滑动套筒、竖向弹簧、弧形金属块和横向弹簧。

滑动套筒滑动套装在中心导向杆的外周，滑动套筒的高度不大于待压装工件的高度，容纳凹槽的高度大于滑动套筒的高度；滑动套筒中内置有环状的电磁铁。

竖向弹簧套装在位于滑动套筒下方的中心导向杆外周，竖向弹簧的顶端与滑动套筒底部固定连接，竖向弹簧的底端与容纳凹槽固定连接。

弧形金属块沿滑动套筒的周向均匀布设，弧形金属块的高度不大于滑动套筒的高度。

每个弧形金属块均通过横向弹簧与滑动套筒相连接；若干个弧形金属块围合形成一个圆环。

容纳凹槽的外径大于待压装工件的内径但小于待压装工件的外径。

中心导向杆能与升降压头上的中心导向孔相配合；当压装定位装置滑移至衬套工位工位或工件供料工位的下方，且中心导向杆的高度上升时，中心导向杆能从中心导向通道穿出。

滑轨呈椭圆形、环形或回形。

衬套自动上料装置包括震动盘、出料输送轨道和按压组件；出料输送轨道水平设置，且出料输送轨道由金属材质制成；出料输送轨道的一端连接在震动盘的出料口，出料输送轨道的尾端为衬套供料位；出料输送轨道的两侧设置有挡板，出料输送轨道的中心设置有沿长度方向的中心导向通道；按压组件设置在衬套供料位上游的出料输送轨道上，按压组件包括电磁压块、连接弹簧和伸缩导杆；电磁压块位于衬套供料位上游的出料输送轨道的正上方，电磁压块的两侧分别通过伸缩导杆和连接弹簧与出料输送轨道相连接；连接弹簧套装在伸缩导杆的外周；衬套供料位的尾部设置有衬套电磁挡板。