[实用新型]汽车车窗减噪玻璃

说明书

本实用新型属于玻璃窗技术领域，尤其涉及一种汽车车窗减噪玻璃，包括窗框、窗玻璃和密封胶条，所述窗框包括平板部和所述平板部的一端延伸并与所述平板部形成夹角的折板部，所述密封胶条包括连接部和所述连接部的一端延伸的抵接部，所述窗玻璃设于所述平板部的外侧，所述连接部固定于所述窗玻璃上并与所述平板部抵接，所述抵接部朝向所述折板部延伸，且所述抵接部设有与所述折板部抵接的磨砂面。本实用新型的汽车车窗减噪玻璃，通过汽车车窗减噪玻璃的密封胶条的抵接部设置的磨砂面，可以增加密封胶条与窗框之间的摩擦力，进而让密封胶条与窗框之间产生摩擦噪音的可能性大大降低，从而减少噪音的产生，进而提升减少噪音的效果。

技术领域

本实用新型属于玻璃窗技术领域，尤其涉及一种汽车车窗减噪玻璃。

背景技术

随着人们对生活品质要求的不断提高，对所处环境的声音要求也不断提高，所以总是希望有一个安静舒适的生活或者出行的环境，这一点体现在对汽车减噪方面的要求不断提高，甚至达到了要求极其苛刻的程度，现有的玻璃窗的隔音技术只考虑到了汽车内部的减噪，或者是封闭空间的内部减噪，和玻璃的安装方便，但是没有考虑到汽车外部或者封闭空间的外部、甚至玻璃胶条组合件本身的噪音的产生和降低的问题，如此导致玻璃窗的减噪效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车窗减噪玻璃，旨在解决现有技术中的玻璃窗的减噪效果不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车窗减噪玻璃，包括窗框、窗玻璃和密封胶条，所述窗框包括平板部和所述平板部的一端延伸并与所述平板部形成夹角的折板部，所述密封胶条包括连接部和所述连接部的一端延伸的抵接部，所述窗玻璃设于所述平板部的外侧，所述连接部固定于所述窗玻璃上并与所述平板部抵接，所述抵接部朝向所述折板部延伸，且所述抵接部设有与所述折板部抵接的磨砂面。

优选地，所述汽车车窗减噪玻璃还包括粘合带，所述粘合带设于所述窗玻璃与所述平板部之间并分别与所述窗玻璃、所述平板部和所述连接部粘接。

优选地，所述汽车车窗减噪玻璃还包括胶带，所述连接部通过所述胶带粘接于所述窗玻璃的内侧面。

优选地，所述抵接部的截面呈弧形状。

优选地，所述连接部内设有用于防止所述连接部拉伸变形的内芯线。

优选地，所述内芯线的拉伸强度为50N～95N，且所述内芯线的截面直径为0.2mm～1.0mm。

优选地，所述连接部上开设有凹槽，所述凹槽的凹陷方向朝向所述内芯线设置。

优选地，所述平板部和所述平板部一体成型而制成所述窗框；所述连接部和所述连接部一体成型而制成所述密封胶条。

优选地，所述窗玻璃为单层玻璃或者夹胶玻璃。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车车窗减噪玻璃，在密封胶条的抵接部设置磨砂面，并且完成对密封胶条的安装后，抵接部的磨砂面与窗框的折板部抵接，这样，密封胶条与窗框之间的摩擦力增大，使得密封胶条与窗框之间很难产生细小的位移，即便是有轻微的位移，由于磨砂面的设置可以让产生摩擦噪音的可能性也大大降低，从而减少噪音的产生，进而提升减少噪音的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车车窗减噪玻璃第一种实施方式的结构剖切视图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车车窗减噪玻璃第二种实施方式的结构剖切视图。