[实用新型]一种高速轨道车辆全封闭贯通道

说明书

本实用新型属于高速轨道车辆贯通道技术领域，公开了一种高速轨道车辆全封闭贯通道，包括车体端框、密封胶条、压板、连接体和连接框，连接体和车体之间设有车体端框，连接体通过压板固定连接在车体端框上；车体端框和车体连接的内侧设有密封胶条，相邻连接体之间设置有连接框，连接体通过压板固定连接在连接框；连接框外形与车体外形保持一致，连接框为全封闭矩形结构。连接体采用高性能硅胶复合材料，整体成型，连接体外形与车体外形保持一致，连接体为全封闭矩形结构，连接体横截面呈U型，连接体的个数大于等于2个；本实用新型结构简单，能够满足时速400公里至500公里、零下50℃运行下高速轨道车辆需求，市场前景好。

技术领域

本实用新型属于高速轨道车辆贯通道技术领域，特别是涉及一种高速轨道车辆全封闭贯通道。

背景技术

贯通道作为车厢连接的重要组成部分，在车辆组成中占据重要地位，目前，高速轨道车辆的外贯通道主要分为半封闭胶囊贯通道和全封闭折棚贯通道，结构复杂，制作难度大，性能指标不能满足高速(时速大于400公里)、超低温 (零下50℃)运行下的高速轨道车辆要求。

中国专利申请号2016209427524(申请日为2017.02.08)的《一种新型结构贯通道装置》，包括车体框、折棚组成、顶护板安装座、顶护板组成、侧护板安装座、侧护板组成、连杆组成、踏板组成和渡板组成，明显的，这种贯通道装置结构较为复杂，密封性较差，也不能满足高速(时速大于400公里)、超低温(零下50℃)运行下的高速轨道车辆要求。

中国专利201620021786X，《一种整体式贯通道》涉及了一种制造工艺较为简单的整体式贯通道，将原有的侧护板、顶板结构用折棚组成替代，改变了传统的踏板、渡桥设计，但是适合于低速动车组项目，不能满足轨道车辆在高速和超低温环境下的运行。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的问题，设计了一种满足高速轨道车辆，能在零下50℃条件下正常运行，且与高速轨道车辆外形相同的全封闭贯通道。

本实用新型提供了一种高速轨道车辆全封闭贯通道，包括车体端框、密封胶条、压板、连接体和连接框，连接体和车体之间设有车体端框，连接体通过压板固定连接在车体端框上；车体端框和车体连接的内侧设有密封胶条，密封胶条确保了贯通道与车体之间良好的密封性，车体端框和车体之间的连接方式为螺栓连接；相邻连接体之间设置有连接框，连接体通过压板固定连接在连接框上。

车体端框采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，车体端框外形与车体外形保持一致，车体端框为全封闭矩形结构。

连接框采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，连接框外形与车体外形保持一致，连接框个数大于等于1个，连接框为全封闭矩形结构。

连接体采用高性能硅胶复合材料，整体成型，连接体外形与车体外形保持一致，连接体为全封闭矩形结构，连接体起到贯通道内部密封作用，以满足高速轨道车辆在各种运行工况下的拉伸压缩要求，连接体横截面呈U型，连接体的个数大于等于2个。

有益效果：

1.本实用新型能够满足时速400公里至500公里高速轨道车辆使用需求，能在零下50℃条件下正常运行，外形与轨道车辆外形相同，市场前景好，将作为超高速、超低温要求的高速轨道车辆必备产品。

2.本实用新型结构简单，制作过程简易，便于检修维护，性能良好，全封闭结构保证了良好的气密性要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型和车体连接的断面图。

如图1-2所示：车体端框1、密封胶条2、压板3、连接体4、连接框5、车体6。

具体实施方式