[实用新型]一种汽车车门铰链夹紧机构有效
申请号: | 201721287955.5 | 申请日: | 2017-09-30 |
公开(公告)号: | CN207223823U | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 洪金祥 | 申请(专利权)人: | 浙江瑞弗航空航天技术装备有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 嘉兴永航专利代理事务所(普通合伙)33265 | 代理人: | 蔡鼎 |
地址: | 314400 浙江省嘉*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车门 铰链 夹紧 机构 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种汽车车门铰链夹紧机构。
背景技术
车门铰链也叫车门合页,汽车门铰链是用于车身和车门的连接,能够绕同一轴线回转且相互结合的部件,包括固定板和支架,固定板和支架之间采用销轴连接。装配时,需要将固定板和支架的穿销孔对齐,再将销轴打入穿销孔。
传统的汽车门铰链装配一般都是采用人工手工操作,缺乏自动化作业,效率低下,适应不了大产量的生产需求,手工操作的安装定位不准确,孔位对不齐,容易出现残次品。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车车门铰链夹紧机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种汽车车门铰链夹紧机构,包括底座,所述底座上表面固定有放置板,所述底座上表面安装有支架,且支架包括两组竖杆和一组横杆,所述支架横杆下表面两侧对称安装有固定块,所述固定块上设有通孔,且通孔内安装有连接杆,两组所述连接杆靠近支架横杆的一端均固定有连接块,两组所述连接块底部固定有安装板,所述安装板底部固定有压板,所述支架横杆的中间位置设有圆形通道,且圆形通道内活动安装有滑筒,两组所述连接杆相靠近的一端分别连接在滑筒底部的两侧,所述支架的横杆上表面安装有两组支撑杆,且两组支撑杆分别位于圆形通道的两侧,两组所述支撑杆的顶部安装有支撑板,所述支撑板上设有两组通孔,且通孔内活动安装有拉杆,两组所述拉杆的一端贯穿通孔连接有滑筒,两组所述拉杆的另一端连接有拉手,两组所述拉杆上均套设有第一弹簧,且第一弹簧位于支撑板和滑筒之间,所述安装板的上表面两侧对称安装有第二弹簧,所述第二弹簧远离安装板的一端连接支架横杆的下表面。
按下拉手,使拉杆向下移动,向下推动滑筒,通过连接杆使安装板和压板向上提升,然后将待加工的车门铰链放在放置板的放置槽内,然后送开拉手,通过第一弹簧和第二弹簧的弹力,使压板向下移动,将汽车门铰链固定住,方便操作人员的安装定位,提高产品合格率和工作效率。
在上述汽车车门铰链夹紧机构中,所述连接杆为弧形结构,且由不锈钢合金制成。
在上述汽车车门铰链夹紧机构中,所述滑筒为横截面为圆形,竖截面为矩形的柱状结构,且滑筒的横截面面积略小于圆形通道的横截面面积。
在上述汽车车门铰链夹紧机构中,所述拉手上设有防滑纹。
在上述汽车车门铰链夹紧机构中,所述放置板上设有放置槽。
与现有技术相比,本汽车车门铰链夹紧机构具有以下优点:本装置将汽车车门铰链固定住,使操作人员更方便的操作,提高操作人们安装定位的准确率,且本装置能方便的将车门铰链固定与拆卸,方便加工,能提高操作人员的工作效率,降低产品次品率,本装置结构简单,设计新颖,值得推广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图中,1底座、2放置板、3支架、4固定块、5连接杆、6连接块、7安装板、8压板、9圆形通道、10滑筒、11拉杆、12支撑杆、13支撑板、14拉手、15第一弹簧、16第二弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
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