[实用新型]车库升降系统

说明书

本实用新型公开了一种车库升降系统，属于停车装置技术领域，包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。本实用新型首次提出在多层车库中设置直线发电装置，可将汽车下行时的重力势能转化为电能，并利用该电能为驱动机构提供驱动动能，从而大幅减少停车能源耗费，降低了使用成本。

技术领域

本实用新型属于停车装置技术领域，具体涉及一种用于多层车库承载汽车并沿车库的竖直方向作上下升降的系统。

背景技术

随着经济的高速发展，对能源的需求也呈迅猛增涨之势，能源供应日趋紧张。为缓解这种能源紧张的局面，有必要探讨各种自然行为(如风力、太阳能等)中是否存在能量利用的可行性，以缓解能源紧张的局面。

近年来，随着汽车的普及，各种车库迅猛增加，在一定程度上缓和了停车难问题。为进一步解决空间利用率不高的问题，现有技术基本均提出采取向空间延展的方案，即采取多层车库结构，可以进一步提高停车数量。

但众所周知，多层车库在向空间延伸时，存在更多的能源浪费，增加了停车成本，也必将进一步加剧能源紧张的态势。

另外，近年来，直线电机技术在高铁及动车的成熟运用，引起了人们关注和重视，迫切希望能将该技术运用在工业发展的各个领域。

针对上述现有技术存在的问题，本发明人经过仔细分析发现：在多层车库结构中，停放汽车有一个上升和下降的过程，上升过程必然耗能做功，下降过程可由重力自行下降，理论上不存在能量的耗费。但为避免重力加速度过大对设备带来冲击或损坏，因此，会增加缓冲设施，这必然存在能量的使用或设备成本的增加。

本发明人进一步分析，如果能把下降过程的重力势能转化为电能并充分利用，可以大幅减少能源的使用和缓冲设施的投入，从而大幅降低停车能耗及设备费用，这必将会对大幅降低现有车库使用成本带来深远影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的上述缺陷提供一种车库升降系统，将直线电机技术融入到多层车库设计中，可以将汽车下降过程的重力势能转化为电能并充分利用，以解决现有多层车库为提高空间利用率而导致能耗大及成本高的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

车库升降系统，包括竖直设置的一圆柱形通道及设置在所述圆柱形通道内可沿通道竖直升降的升降机构和设置两者之间的导向机构、驱动机构和发电装置，所述发电装置包括设置在圆柱形通道上的初级或次级和设置在升降机构上的次级或初级，所述次级与驱动机构电性连接。

进一步,所述升降机构包括外形与圆柱形通道内表面适形的载车板，所述导向机构包括设置在所述载车板上向内凹的滑道和竖直设置在圆柱形通道内向外凸起且与所述滑道滑动配合的滑轨。

进一步,所述驱动机构包括设置在所述载车板上的驱动电机及固定连接在驱动电机主轴端部的驱动齿轮和竖直设置在圆柱形通道内与所述驱动齿轮啮合配合的齿条，所述驱动电机与次级电性连接。

进一步，所述导向机构至少设置二对、且均布在圆柱形通道的圆周上。

进一步，所述驱动机构至少设置三对、且均布在圆柱形通道的圆周上。

进一步，所述升降机构还包括连接支撑臂，所述连接支撑臂的一端与载车板连接固定，其另一端与轴线呈夹角延伸与滑道连接固定。

进一步，所述夹角为30-60度。

进一步，所述初级或次级设置在所述滑轨上,或与所述滑轨为一体设置,所述次级或初级设置在所述滑道上,或与所述滑道为一体设置。