[实用新型]一种便于维修的市政减速带

说明书

本实用新型公开了一种便于维修的市政减速带，包括设于路面上的T形槽和安装于所述T形槽内的至少一减速件，所述减速件通过一连接结构可拆卸连接于所述T形槽内；所述T形槽包括用于安置减速件的安置槽和设于所述安置槽底壁上的固定槽，所述安置槽与减速件之间设有一减震结构，所述减速件设有一防逆行结构。本实用新型通过设置一连接结构将减速件可拆卸连接在T形槽内，不仅便于拆卸，且减速件破坏后，不会残留有螺栓，进而不会对车辆的轮胎造成破坏，通过减震结构能减弱减速件受到车轮冲击力时发生的震动，减少了减速件受到的损害，延长了整个减速带的使用寿命，通过设置防逆行结构能够起到防止车辆逆行的作用。

技术领域

本实用新型属于市政设施技术领域，尤其是涉及一种便于维修的市政减速带。

背景技术

目前道路上的减速带都是通过螺栓连接在路面上的，减速带在车轮的冲击力作用下易发生震动，进而加大了减速带受到的损害，缩短了使用寿命，而且当减速带被破坏时，螺栓还残留在路面上，不仅容易对车辆的轮胎造成损害，并且还不易拆卸，增加了维修作业难度，另外目前的减速带还不能有效的防止车辆的逆行。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种可防止车辆逆行的便于维修的市政减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便于维修的市政减速带，包括设于路面上的T形槽和安装于所述T形槽内的至少一减速件，所述减速件通过一连接结构可拆卸连接于所述T形槽内；所述T形槽包括用于安置减速件的安置槽和设于所述安置槽底壁上的固定槽，所述安置槽与减速件之间设有一减震结构；所述减速件设有一防逆行结构。减速件通过一连接结构可拆卸连接在T形槽内，不仅便于拆卸减速件进行更换，而且在减速件被破坏后，不会在路面残留有螺栓，进而不会对车辆的轮胎造成破坏，安置槽与减速件之间设有减震结构，通过减震结构能减弱减速件受到车轮冲击力时发生的震动，防止了减速件与安置槽底壁进行强烈碰撞，进而减少了减速件受到的损害，延长了整个减速带的使用寿命，另外通过设置防逆行结构能有效起到防止车辆逆行的作用。

进一步的，所述防逆行结构包括设于减速件上的容纳槽和一侧可翻转连接于所述容纳槽侧壁上的挡板，所述挡板另一侧翘起；逆行的车辆会先与挡板翘起的一侧接触，进而能阻止逆行车辆的继续前行，而正常行驶的车辆则会与挡板与容纳槽连接的一侧接触，并向下挤压挡板使得挡板向下翻转并完全被按压入容纳槽中，正常行驶的车辆就可通过本实用新型的减速带了。

进一步的，所述减震结构包括设于所述安置槽底壁上的至少一齿槽和设于所述减速件上与齿槽相配合的凸齿；通过凸齿和齿槽的配合，使得减速件的底面和安置槽底壁贴合的更紧密，有效减弱了减速件受到冲击力时的震动程度，起到了保护减速件的作用，进而延长了整个减速带的使用寿命。

进一步的，所述凸齿表面设有橡胶层；橡胶层进一步起到了减震的效果。

进一步的，所述连接结构包括连接件、活动连接于所述连接件上的插接件设于所述减速件上与所述插接件相配合的插接槽；所述连接件连接于所述固定槽底壁上，所述减速件上设有与插接槽连通的穿孔；通过插接件和插接槽的配合就可将减速件可拆卸连接于T形槽内，不仅保证减速件能够发挥稳定的工作性能，而且当减速件受到破坏时，只需拆卸下受到损害的减速件对其进行更换就可，便于维修作业的进行。

进一步的，所述连接件上设有活动腔，所述插接件通过一弹性件活动连接于所述活动腔内壁上，所述插接件上设有倾斜面；安装时，当插接件的倾斜面与减速件接触时，插接件在减速件的挤压力下向活动腔内移动，插接件与减速件发生相对移动，随着滑动距离的增加，最终插接件会插入减速件的插接槽内，进而将减速件和连接件连接在一起。

进一步的，所述插接件上设有限位件，所述活动腔内设有与所述限位件相配合的限位部；通过限位件和限位部的配合，防止了插接件从活动腔中脱落出来，便于对减速件进行拆装更换。