[实用新型]一种耐磨损的汽车凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车凸轮轴技术领域，具体涉及一种耐磨损的汽车凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

然而现有的汽车凸轮轴在进行控制气门的开启和闭合的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车凸轮轴在使用时：气门控制轮通过转动控制气门的开合时，气门控制轮的底端与气门阀经常摩擦，容易使气门控制轮底端磨损严重，厚度变小，厚度变小后触发气缸进气阀的角度以及时间都会产生变化，而这些变化对于发动机气缸来说是非常严重的；现有的汽车凸轮轴在使用时，当气门控制轮出现磨损需要更换时，需要更换整个汽车凸轮轴才行，对于汽车凸轮轴的使用不合理，造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车凸轮轴，以解决上述背景技术中提出气门控制轮通过转动控制气门的开合时，气门控制轮的底端与气门阀经常摩擦，容易使气门控制轮底端磨损严重，厚度变小，厚度变小后触发气缸进气阀的角度以及时间都会产生变化，而这些变化对于发动机气缸来说是非常严重的；现有的汽车凸轮轴在使用时，当气门控制轮出现磨损需要更换时，需要更换整个汽车凸轮轴才行，对于汽车凸轮轴的使用不合理，造成了资源的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车凸轮轴，包括驱动轮，所述驱动轮的中心贯穿有主轴，且驱动轮的一侧开设有驱动轮固定孔，所述驱动轮背离驱动轮固定孔的一侧设置有左支轮，所述主轴背离左支轮的一端卡合有左气门控制轮，且主轴背离左气门控制轮的一端卡合有支撑轮，所述支撑轮背离左气门控制轮的一侧设置有右气门控制轮，所述右气门控制轮背离支撑轮的一侧设置有右支轮，所述左气门控制轮的顶端卡合有控制滚轮，所述控制滚轮的内部嵌入有滚轮轴承，所述滚轮轴承的中心卡合有内轴承滚轮，所述内轴承滚轮和滚轮轴承之间卡合有滚珠，且内轴承滚轮的中心贯穿有螺栓，所述螺栓的一端栓接有螺纹帽，所述左气门控制轮对应螺纹帽的位置开设有螺纹帽卡槽。

优选的，所述螺栓和螺纹帽通过螺纹旋合固定。

优选的，所述螺纹帽和左气门控制轮通过螺纹帽卡槽卡合固定。

优选的，所述滚轮轴承和内轴承滚轮通过滚珠转动连接。

优选的，所述控制滚轮和左气门控制轮通过螺栓转动连接。

优选的，所述滚珠为球形结构。

优选的，所述驱动轮和主轴通过卡槽卡合固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的气门控制轮底端设置有控制滚轮，控制滚轮内部嵌入有滚轮轴承，且滚轮轴承内部贯穿有滚轮螺栓，当气门控制轮转动至于气门阀接触时，控制滚轮与气门阀发生滚动摩擦，能大幅度的减小气门控制轮的磨损，避免了气门控制轮损耗对气缸产生的影响。

2、本实用新型的控制滚轮与气门控制轮通过螺栓固定连接，当长时间使用后，控制滚轮发生磨损，对气缸产生影响时，只需要更换控制滚轮即可，能增加本实用新型的使用寿命，节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的控制滚轮控制方式拆分结构示意图；

图3为本实用新型的控制滚轮侧视结构示意图；

图中：1-驱动轮、2-驱动轮固定孔、3-主轴、4-左支轮、5-螺纹帽、6-控制滚轮、7-左气门控制轮、8-支撑轮、9-右气门控制轮、10-右支轮、11-滚轮轴承、12-滚珠、13-内轴承滚轮、14-螺纹帽卡槽、15-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。