[实用新型]一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车车轮技术领域，尤其涉及一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂。

背景技术

现有的车用轮胎，通常包括充气轮胎和免充气实心胎，充气轮胎又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。有内胎轮胎虽然价格便宜、且减震性能好，但容易受到不平整路面或者尖锐物件的破坏，且被扎的瞬间就能把气全部泄完，如果此时行驶速度较快，车会很难控制，尤其对于轮径较小、运动速度比较高的组合产品，有很大的安全隐患。无内胎轮胎又叫真空轮胎，与有内胎轮胎相比，其被异物刺穿后不会迅速泄气，安全性比较高，但其价格昂贵。为了保证真空轮胎的使用寿命和安全性，轮胎的胶料和增强层的厚度一定要有保障，由于厚度较大，对于轮径较小的轮胎，生产上会有非常大的阻碍。

为了便于出行、低碳环保，小型轻便的电动车，如滑板车和平衡车等，逐渐受到越来越多人的追捧。由于这种小型电动车的轮径很小，使用充气轮胎较难满足生产和使用要求。免充气实心胎即胎体为实心的轮胎，其结构简单，很容易制成小轮径的轮胎，且其不怕扎胎、无需打气，使用寿命长。然而，在电动车行驶的过程中，轮胎有时会受到来自侧面的撞击力，由于轮胎的侧面相较于和地面接触的一面来说比较脆弱，在受到多次撞击后或撞击力较大时可能出现轮辐变形或开裂，给骑行人员带来安全隐患。如何设计一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，包括轮毂、轮辐和轮辋，所述的轮辐安装在轮毂和轮辋之间，所述轮毂的外圆周上安装有两个防撞板，所述的两个防撞板分别位于轮毂的两端，所述轮毂的外圆周上还安装有弹性橡胶圈，所述的弹性橡胶圈位于两个防撞板之间，所述的轮辐之间安装有一个固定圈，所述的固定圈和轮毂同心，所述的两个防撞板和固定圈之间都安装有若干缓冲装置，所述的缓冲装置由两个套筒、滑杆和弹簧组成，所述的两个套筒分别固定在和其一侧的防撞板及固定圈上，所述滑杆的两端都一体设置有挡块，所述套筒内设置有与滑杆端部形状匹配的滑槽，所述滑杆的两端分别安装在两个套筒的滑槽内，所述的弹簧套装在滑杆上，且所述的弹簧位于两个套筒之间。

优选的，所述的一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，所述的防撞板为圆形，所述防撞板的直径小于轮辋的内径，且所述防撞板和轮辋内圆周之间的距离为2-3cm。

优选的，所述的一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，所述轮辐的一端固定在轮辋的内圆周上，轮辐的另一端穿过弹性橡胶圈固定在轮毂上。

优选的，所述的一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，所述轮毂的两端还突出有挡圈，所述两个防撞板的外表面分别和挡圈的内表面紧贴在一起。

优选的，所述的一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，所述的弹性橡胶圈为聚氨酯弹性橡胶圈，所述弹性橡胶圈的外径为防撞板直径的1/4—2/5。

优选的，所述的一种抗侧面冲击的电动车PU轮轮毂，所述两个防撞板上的缓冲装置对称设置，且固定圈同一侧的防撞装置的个数和轮辐的个数相同，且所述的缓冲装置和轮辐间隔设置。

本实用新型的优点在于：本实用新型的电动车PU轮轮毂防侧面撞击能力强，在受到侧面撞击力时，首先通过防撞板缓冲，再由所有的轮辐一起承担和分散冲击力，使轮毂不易损坏，使用寿命长。

进一步，防撞板和轮辋内圆周之间设置2-3cm的距离，防止骑行时防撞板和轮辋之间发生触碰，提高骑行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型固定圈的位置示意图。

图4为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。