[实用新型]一种三轮车车架后减震结构

权利要求书

1.一种三轮车车架后减震结构，其特征在于，包括后车架(1)、后轮传动轴(2)和减震摆臂(3)，所述后车架(1)的两侧设置有第一吊耳(4)，所述后轮传动轴(2)的两侧设置有第二吊耳(5)，所述减震摆臂(3)的一端铰接在第一吊耳(4)上，另一端固定在第二吊耳(5)上，所述后车架(1)向后延伸形成后座架(13)，后座架(13)的两侧下端设置有第三吊耳，第三吊耳上连接有减震器(6)，减震器(6)的下端通过设置在后轮传动轴(2)上的第四吊耳(7)连接；

所述后轮传动轴(2)的中部向外延伸形成第一伸出杆(8)，第一伸出杆(8)的一侧设置有第五吊耳(9)，所述后车架(1)向靠近后轮传动轴(2)的一端延伸形成第二伸出杆(10)，第二伸出杆(10)上设置有第六吊耳(11)，所述第五吊耳(9)和第六吊耳(11)之间连接有拉杆(12)。

2.根据权利要求1所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述拉杆(12)包括筒体(12a)，位于两侧的伸缩杆(12b)，以及连接两根伸缩杆(12b)的弹簧(12c)。

3.根据权利要求1所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述第五吊耳(9)和第六吊耳(11)处于同一水平线上，并且第五吊耳(9)和第六吊耳(11)所连成的直线平行于后轮传动轴(2)的轴线。

4.根据权利要求1或2或3所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述拉杆(12)可绕着第五吊耳(9)沿竖直水平面转动，所述拉杆(12)可绕第六吊耳(11)沿横向水平面转动。

5.根据权利要求1所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述减震摆臂(3)包括第一铰接端(3a)、连接臂(3b)和第二铰接端(3c)。

6.根据权利要求5所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述第一铰接端(3a)与第一吊耳(4)铰接，并且第一铰接端(3a)内设置有复位扭簧。

7.根据权利要求5所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述第二铰接端(3c)的数量为1个，并且第二铰接端(3c)与第二吊耳(5)铰接。

8.根据权利要求5所述的三轮车车架后减震结构，其特征在于，所述第二铰接端(3c)的数量为2个，并且第二铰接端(3c)均固定在第二吊耳(5)上。