[实用新型]一种电动汽车电池降温装置有效
申请号: | 201721306600.6 | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN207165715U | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | 房亮;李海斌;成起强 | 申请(专利权)人: | 天津市职业大学 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M2/10;H01M10/42;A62C3/16 |
代理公司: | 泰州地益专利事务所32108 | 代理人: | 谭建成 |
地址: | 300410 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 降温 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池降温装置。
背景技术
电动汽车的电池工作过程中会产生大量的热量,因此需要采取降温措施,但是现有技术中的降温装置的降温效果都是很有限的,因此电动汽车的电池因温度过高而发生自燃是时有出现的,如果在现有技术中的降温装置中增加灭火功能将是一个不错的选择。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种具有灭火功能的电动汽车电池降温装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车电池降温装置,包括对称设置的两条安装支腿,所述安装支腿的顶部固定有电池座,所述电池座上安装有蓄电池,所述电池座的顶部位于所述蓄电池的两侧对称的固定有两块支板,所述支板的顶部固定有连接桥板,所述支板的内壁分别固定有一冷却水箱,所述冷却水箱内填充有冷却水,两块所述安装支腿之间固定有一风扇座,所述风扇座上固定有散热风扇;其特征在于,所述连接桥板的底部固定有一方形金属容器,所述方形金属容器内填充有干粉灭火剂,所述方形金属容器内还填充有氮气,所述方形金属容器的外壁固定有延伸至所述支板外侧的干粉灭火剂加入口,所述干粉灭火剂加入口的进口通过螺纹连接有一盖子,所述方形金属容器的底部固定有与所述方形金属容器内腔连通的气体加入管,所述气体加入管上安装有进气单向阀,所述方形金属容器的底部固定有与所述方形金属容器内腔连通的出口,所述出口的底部活动盖设有一密封端盖,所述方形金属容器的底部位于所述出口的两侧分别固定有一连接柱,两根所述连接柱通过一水平条板连接,所述水平条板的顶部通过一可伸缩的竖直支撑臂连接有托起块,所述托起块与所述密封端盖之间设置有一感温玻璃球。
优选地,上述的电动汽车电池降温装置,其中所述竖直支撑臂包括固定在所述水平条板顶部的竖直管体、固定在所述竖直管体顶部的顶盖、顶端与所述托起块连接的竖柱,所述竖直管体内沿竖直方向设置有一驱动斜齿轮、沿水平方向设置且与所述驱动斜齿轮啮合的被动斜齿轮,所述驱动斜齿轮上固定有延伸至所述竖直管体外的旋转杆,所述旋转杆的端头固定有转动握柄,所述被动斜齿轮的顶端固定有竖直丝杆,所述竖直丝杆上螺纹滑配有顶升块,所述竖柱的底端穿过所述顶盖并与所述顶升块连接。
优选地,上述的电动汽车电池降温装置,其中所述竖直管体的内壁沿所述竖直管体的长度方向设置有至少一条导向道,所述顶升块的外壁固定有至少一块导向座,所述导向座与对应的导向道滑动连接。
优选地,上述的电动汽车电池降温装置,其中所述密封端盖包括端盖本体、嵌入在所述端盖本体上表面的环状密封圈,所述环状密封圈的顶端与所述出口的底端紧密接触。
本实用新型的技术效果主要体现在:当蓄电池发生自燃时,蓄电池上方的温度会瞬间升高,感温玻璃球会因温度过高而爆破,密封端盖会落下,方形金属容器内的干粉灭火剂会在氮气的驱动下从出口喷出灭火,防止了火势的蔓延;通过调整竖直支撑臂的长度可以对托起块与密封端盖之间的距离作出调整,从而适应不同尺寸的感温玻璃球。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中竖直支撑臂的结构示意图;
图3为图2中竖直管体的横向剖视图;
图4为图2中驱动斜齿轮、被动斜齿轮的结构示意图;
图5为图1中密封端盖的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型的具体实施方式作进一步地详述,以使本实用新型的技术方案更易于理解和掌握。
如图1、2、3、4、5所示,一种电动汽车电池降温装置,包括对称设置的两条安装支腿11,安装支腿11的顶部焊接有电池座12,电池座12上通过螺栓安装有蓄电池13,电池座12的顶部位于蓄电池13的两侧对称的焊接有两块支板14,支板14的顶部焊接有连接桥板15,支板14的内壁分别通过螺栓固定有一冷却水箱16,冷却水箱16内填充有冷却水,两块安装支腿11之间焊接有一风扇座17,风扇座17上通过螺钉固定有散热风扇18。
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