[实用新型]一种汽车排气管主消音器

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气管主消音器，包括两端封闭的消音器筒体，所述消音器筒体的内腔沿长度方向分隔为共振腔、一级扩张腔、四级扩张腔、三级扩张腔及二级扩张腔，所述一级扩张腔的侧壁设置有进气口，且一级扩张腔经穿过四级扩张腔和三级扩张腔的第一内网管与二级扩张腔相连通，所述二级扩张腔内设置有穿过三级扩张腔并伸入四级扩张腔的第二内网管，所述第二内网管上位于三级扩张腔的区段侧壁设置有出气孔，所述四级扩张腔内设置有穿出消音器筒体端部与出气口相连接的消音减震总成，所述一级扩张腔上还设置有穿入共振腔的插入管。该汽车排气管主消音器不仅结构紧凑，而且充分利用空间，减振降噪效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种一种汽车排气管主消音器。

背景技术

排气系统是车辆上必不可少的部分，而主消音器作为排气系统中对输出气体减振降噪起着至关重要的作用。现有的主消音器不仅结构简单，减振降噪腔室少，没有充分理由消音器筒体的空间，而且排放和功率损失大，耐久性及装配性差，造成排气的音质较差。为此需要一种新型的汽车排气管主消音器及成型方法。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一种汽车排气管主消音器，不仅结构紧凑，而且充分利用空间，减振降噪效果好。

本实用新型的技术方案在于：一种汽车排气管主消音器，包括两端封闭的消音器筒体，所述消音器筒体的内腔沿长度方向分隔为共振腔、一级扩张腔、四级扩张腔、三级扩张腔及二级扩张腔，所述一级扩张腔的侧壁设置有进气口，且一级扩张腔经穿过四级扩张腔和三级扩张腔的第一内网管与二级扩张腔相连通，所述二级扩张腔内设置有穿过三级扩张腔并伸入四级扩张腔的第二内网管，所述第二内网管上位于三级扩张腔的区段侧壁设置有出气孔，所述四级扩张腔内设置有穿出消音器筒体端部与出气口相连接的消音减震总成，所述一级扩张腔上还设置有穿入共振腔的插入管。

进一步地，所述消音器筒体的两端分别设置有封盖，消音器筒体的内腔沿长度方向经第一、第二、第三及第四分隔板依次分隔为共振腔、一级扩张腔、四级扩张腔、三级扩张腔及二级扩张腔，所述第一分隔板和第三分隔板上分别设置有通气孔。

进一步地，所述第一内网管位于二级扩张腔的端部上设置有泄压阀总成，所述第二内网管伸入四级扩张腔的区段侧壁设置有出气孔。

进一步地，所述四级扩张腔内设置有依次穿过三级扩张腔、二级扩张腔与设置于消音器筒体一端的出气口相连接的第一消音减震总成，以及设置有依次穿过一级扩张腔、共振腔与设置于消音器筒体另一端的出气口相连接的第二消音减震总成。

进一步地，所述第一、第二消音减震总成分别包括进气端位于四级扩张腔内且另一端与出气口相连接的第三内网管，所述第三内网管的中段侧壁均布有通气孔并包裹有外套管，所述外套管与第三内网管之间填充有玻璃棉。

进一步地，两第三内网管位于四级扩张腔内的端部侧壁分别设置有通气孔。

进一步地，所述进气口上连接有消音器前段管，所述出气口上连接有消音器尾段管，所述消音器筒体的两侧端还分别设置有与车体相连接的悬挂件。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：该汽车排气管主消音器不仅结构紧凑，而且充分利用空间，减振降噪效果好，同时还可以消除有害物质，排放设功率损失小，耐久性高，使用寿命提高；同时成型方法简便，装配性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的主消音器筒体的剖视图；

图4为本发明的第一分隔板的结构示意图；

图5为本发明的第二分隔板的结构示意图；

图6为本发明的第三分隔板的结构示意图；