[实用新型]一种城市客车车架

说明书

本实用新型公开了一种城市客车车架，包括沿客车前进方向前后依次设置的司机平台模块(1)、底架前段模块(2)、底架前悬模块(3)、底架中段模块(4)、底架后悬模块(5)、及底架动力安装模块(6)，动力系统(7)在所述底架动力安装模块(6)内沿所述车架宽度方向布置。本实用新型提供的城市客车车架，缩短车身长度，优化客车结构。

技术领域

本实用新型涉及城市客车技术领域，特别涉及一种城市客车车架。

背景技术

车架是指用于承载整车载荷并用来连接整车其它各系统部件的一种钢结构框架。一般车架钢结构件之间连接方式主要有焊接、铆接及标准紧固件连接。一般地，城市客车的动力布置在车架的后段部分，且动力系统布置方式影响车了车架后段的结构形式。

传统的城市客车动力系统布置为纵向布置，此种布置方式设计技术及生产制造工艺技术均相当成熟，但也存在以下缺点：(1)纵向布置影响其它部件布置空间。(2)纵向布置会增加整车长度，造成这种缺点原因主要有两点：动力系统纵向布置后为了满足离去角的需求，往往需要倾斜一定角度，因此占据了其它零部件的布置空间较多；纵向布置由于整套动力部件较长，造成增大后悬及整车长度。因此传统纵向布置的设计方案，都会增加整车长度，但增加整车长度又会增加最小转向半径，对整车性能带来不利影响。本实用新型因此而来。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种城市客车车架，将动力系统横向布置在车架的后部，优化了车架的结构。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种城市客车车架，包括沿客车前进方向前后依次设置的司机平台模块、底架前段模块、底架前悬模块、底架中段模块、底架后悬模块、及底架动力安装模块，动力系统在所述底架动力安装模块内沿所述车架宽度方向布置。

在其中的一些实施方式中，所述底架动力安装模块包括连接部和安装部，所述连接部的前后端分别连接至所述底架后悬模块和所述安装部，所述动力系统固定在所述安装部内。

在其中的一些实施方式中，所述安装部包括底板和设置在所述底板周向上的围框组件，所述围框组件包括固定在所述底板上的若干个支撑杆与设置在所述支撑杆顶端的前栏杆、后栏杆、左栏杆和右栏杆，所述前栏杆和所述后栏杆之间设有连接杆，所述前栏杆、后栏杆、连接杆分别设有动力系统固定部。

在其中的一些实施方式中，所述连接部包括固定在所述底板前端的若干个第一纵梁、固定在所述前栏杆上的若干个第二纵梁，所述第一纵梁、第二纵梁对应设置且均向所述车架前部延伸，所述第二纵梁的前端通过横梁连接。

在其中的一些实施方式中，所述第一纵梁与所述第二纵梁之间连接有斜撑。

在其中的一些实施方式中，所述动力系统固定部包括连接板和设置在所述连接板上的若干个定位孔，所述动力系统固定在所述连接板上。

在其中的一些实施方式中，所述连接板的左右两端具有翻边，左、右翻边分别固定在所述连接板两侧的支撑杆上。

在其中的一些实施方式中，所述连接板的上下两端具有翻边，上、下翻边分别固定在前栏杆/后栏杆、底板上。

在其中的一些实施方式中，所述底架动力安装模块的后端设有防撞梁。

在其中的一些实施方式中，所述防撞梁上安装有拖钩。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，动力系统横向布置在车架的后部，可以缩短车身长度，可以缩短后悬长度，增大客车底板面积，增大整车的容纳空间。

附图说明