[实用新型]一种台车用高度可调门架系统

说明书

本实用新型公开了一种台车用高度可调门架系统，包括门架框架，所述门架框架包括上部门架、门架立柱组以及门架纵梁组，门架立柱组包括至少四根门架立柱，门架立柱的上部设有用于调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有可调连接件，可调连接件能沿门架立柱的中心轴线方向进行高度调节；门架纵梁组包括至少两根门架纵梁。应用本实用新型的技术方案，效果是：整体结构精简，门架标准化模块化设计，构件重复利用率高；门架立柱的上部设有调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有进行高度调节的可调连接件，能够实现门架框架大幅度的高度调节，使得台车对不同隧道轮廓适应性强。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种台车用高度可调门架系统。

背景技术

随着技术的不断发展，隧道施工需求逐渐增大。台车是在隧道施工中的专用设备，主要用于衬砌施工，还有部分防水板铺设、钢筋绑扎也均需用到台车。

现有的台车门架系统主要有两种：第一种，门架高度不可调，台车需要根据实际的轮廓要求进行重新设计或者进行加工整合，从而大大提高了施工成本；第二种，门架高度可调，此种门架系统设计为上部可调或者下部可调，针对施工不同高度的隧道，能够满足一定程度上的调节，但是还是不能满足现实需求。

因此，提供一种结构精简、标准化模块化设计且能够满足大幅度高度可调的门架系统的台车具体重要应用意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构精简、标准化模块化设计且能够满足大幅度高度可调的台车用高度可调门架系统，适用于隧道衬砌施工、钢筋绑扎和防水布或防水板布置，具体技术方案如下：

一种台车用高度可调门架系统，包括门架框架，所述门架框架包括上部门架、门架立柱组以及门架纵梁组；

所述门架立柱组包括至少四根门架立柱，所述门架立柱的上部设有用于调节所述上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有可调连接件，所述可调连接件能沿所述门架立柱的中心轴线方向进行高度调节；

所述门架纵梁组包括至少两根门架纵梁，所述门架纵梁用于连接沿台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱。

以上技术方案中优选的，所述上部门架包括至少两根门架横梁，所述门架横梁的两端分别通过可拆连接件设置在沿台车宽度方向设置的两根所述门架立柱上。

以上技术方案中优选的，所述调节孔组包括沿所述门架立柱中心轴线方向并列设置的至少两个调节孔；

所述门架横梁上设有与所述调节孔组相匹配的安装孔组，所述安装孔组包括至少一个安装孔；

所述可拆连接件为螺栓或螺栓和螺母的组合；

所述上部门架沿台车宽度方向的横截面为上窄下宽的梯形结构或开口向下的C形结构。

以上技术方案中优选的，还包括用于带动所述门架框架进行行走的行走机构，所述行走机构设置在所述门架框架的下端。

以上技术方案中优选的，所述行走机构包括驱动装置、轮胎固定架、转向回转驱动以及轮胎，所述转向回转驱动分别连接于所述门架框架与轮胎固定架，通过转向回转驱动的运动实现轮胎的转向；所述驱动装置和所述轮胎均安装于轮胎固定架，所述驱动装置为轮胎的滚动提供动力。

以上技术方案中优选的，所述驱动装置包括动力源，所述动力源为减速电机或马达。

以上技术方案中优选的，所述行走机构为液压步履式顶推行走机构。

以上技术方案中优选的，还包括用于实现横移功能的横移机构，所述横移机构设置在所述门架立柱的下端。