[实用新型]拨叉联动换挡平面凸轮有效
| 申请号： | 201721324591.3 | 申请日： | 2017-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN207421308U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 舒旭;沈永平;孙京超;张宪政 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H53/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 拨叉 凸轮本体 换挡拨叉 平面凸轮 限位 减速器 本实用新型 换挡 差速器 控制槽 曲线槽 差速 档位 滚轮 联动 凸轮轴 减速 垂直设置 换挡摇臂 活动轨迹 联动控制 限位装置 限位槽 滑动 转动 | ||
1.一种拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，包括凸轮本体(1)，所述凸轮本体(1)的中部垂直设置有用于与换挡摇臂(6)固定连接的凸轮轴(2)，所述凸轮本体(1)上还设置有用于对差速拨叉滚轮(7)进行限位的差速拨叉曲线槽(3)和用于对减速拨叉滚轮(8)进行限位的减速拨叉曲线槽(4)，所述凸轮本体(1)的外缘上设置有若干个用于对档位限位装置(9)进行限位的档位限位槽(5)。
2.根据权利要求1所述的拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，所述差速拨叉曲线槽(3)和减速拨叉曲线槽(4)分别位于凸轮轴(2)的上、下两侧。
3.根据权利要求1或2所述的拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，所述差速拨叉曲线槽(3)由第一曲线槽(3.1)、第二曲线槽(3.2)和第三曲线槽(3.3)依次贯通组成，所述第一曲线槽(3.1)和第三曲线槽(3.3)对称设置在第二曲线槽(3.2)的两端。
4.根据权利要求1或2所述的拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，所述减速拨叉曲线槽(4)由第四曲线槽(4.1)和第五曲线槽(4.2)组成，所述第四曲线槽(4.1)与第五曲线槽(4.2)贯通形成镂空的心形结构。
5.根据权利要求1或2所述的拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，所述档位限位槽(5)的数量为4～5个。
6.根据权利要求1或2所述的拨叉联动换挡平面凸轮，其特征在于，所述档位限位槽(5)的夹角为20°～30°。
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