[实用新型]一种厢体排风降噪系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于电源车、抢险救援车等具有厢体结构，需要向厢体内通风并向厢体外排风的厢体排风降噪系统，其包括与排风风机出风口连接的排风通道和设置于排风通道出风侧的排风百叶窗，所述排风通道包括相互连通的一级排风降噪仓和二级排风降噪仓，所述一级排风降噪仓内布设有若干横向消音板，所述二级排风降噪仓内布设有若干竖向消音板。通过采用一级排风降噪仓和二级排风降噪仓，有效实现分级降噪，两级排风降噪仓中，采用布设方向不同的消音板，有效实现对排风气流通道的迂回曲折，在气流流动的过程，消音板对振动气流噪音进行吸附降噪，结构简单，合理，排风降噪效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种排风降噪系统，特别涉及一种应用于电源车、抢险救援车等具有厢体结构，需要向厢体内通风并向厢体外排风的厢体排风降噪系统。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，有着良好的发展前景。近几年，由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车作为这些行业带电应急工作车，车上装载有大功率发电机，可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。以及抢险救援车等特种作业车辆，为了满足各种情况下，作业电源的需求，也会装载有大功率发电机，通常采用将发电机装置于厢体结构内，大功率发电机的正常工作，需要由较大的气流来对机组进行降温，降温后的气流需要具有良好降噪性能的排风系统将空气排出厢体，同时，还要对车载发电机产生的噪音进行降噪消音，避免对外部环境产生过大噪音污染。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、合理，排风降噪效果好的厢体排风降噪系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：该厢体排风降噪系统，包括与排风风机出风口连接的排风通道和设置于排风通道出风侧的排风百叶窗，其特征在于：所述排风通道包括相互连通的一级排风降噪仓和二级排风降噪仓，所述一级排风降噪仓内布设有若干横向消音板，所述二级排风降噪仓内布设有若干竖向消音板。

所述一级排风降噪仓的横剖面呈逐渐变大的喇叭口形状，其沿出风方向的纵剖面为梯形结构，出风侧的梯形边长度小于进风侧的梯形边长度。

所述一级排风降噪仓的出风侧与进风侧上下错位一定距离，一级排风降噪仓呈倾斜状，所述横向消音板与所述一级排风降噪仓的上下面几乎平行。

所述二级排风降噪仓的顶板和底板间布设至少两排竖向消音板，相邻两排间的竖向消音板两两相互交错设置但不相接，在竖向消音板间形成曲折的气流通道。

所述消音板表面覆设有吸音降噪层。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1）通过采用一级排风降噪仓和二级排风降噪仓，有效实现分级降噪，两级排风降噪仓中，采用布设方向不同的消音板，有效实现对排风气流通道的迂回曲折，在气流流动的过程，消音板对振动气流噪音进行吸附降噪，结构简单，合理，排风降噪效果好。

2）进一步地，一级排风降噪仓的横剖面呈逐渐变大的喇叭口形状，可有效使发电机组排风风机排出的气流截面增大，降低气流压力，同时，一级排风降噪仓的出风口处在竖直方向上减小，对气流形成压迫，两者相结合，改变气流形态，另外，一级降噪排风仓内的横向消音板具有一定的倾斜角度，对气流进行有效的噪音吸附，共同作用下实现一级降噪排风，可极大地降低发电机组随排风气流携带的声噪。

3）经一级降噪处理的气流在进入二级降噪排风仓，在两两相互交错设置但不相接的竖向消音板的作用下，气流形成横向的迂回曲折，进一步通过至少两排竖向消音板的吸附降噪，进一步提高降噪效果，分级降噪，效率更高，空气流通性好，效果更好，噪音分贝得到极大降低，可有效降低80%以上。

4）本实用新型结构简单、合理，排风降噪效果好，实用性强，值得广泛推广使用。