[实用新型]运输车辆及运输车

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年09月06日提交中国专利局的申请号为2017211394379、名称为“运输车辆及运输车”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体而言，涉及一种运输车辆及运输车。

背景技术

目前国家正在大力推广管廊市政建设，管廊是城市管道综合走廊，在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和检测系统。其中管廊主体是一种大型预制件，通过每个管廊预制件节拼装成整体管道。

单个管廊预制件的尺寸长度在3-8米，宽度在1.5-3米，高度在2-4米，重量在30-50吨。目前管廊预制件通常都是放在半挂平板的运输车上进行运输。

发明人在研究中发现，传统的运输车至少存在以下缺点：

在公路上运输可能存在超高、超宽等问题，运输过程稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种运输车辆，改善现有技术的不足，其能够通过将货物装载在车架的下方，整体重心较低，运输过程稳定，其不会产生超高、超宽的问题，并且由于货物可以直接进行装卸，不需要起重设备，装卸效率明显提高。该结构设计合理，市场应用潜力巨大。

本实用新型的另一目的在于提供了一种运输车，其包括上述提到的运输车辆，其具有该运输车辆的全部功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种运输车辆，其包括车架、固定装置和行走装置，所述车架的中部部分向上拱起且下方形成用于装载货物的装载空间，所述固定装置与所述车架连接且用于固定位于所述装载空间内的货物，所述行走装置与所述车架连接。

具体的，该运输车辆能够通过将货物装载在车架的下方，整体重心较低，运输过程稳定，其不会产生超高、超宽的问题，并且由于货物可以直接进行装卸，不需要起重设备，装卸效率明显提高。该结构设计合理，市场应用潜力巨大。

可选的，所述行走装置包括悬架和行走轮，所述悬架与所述车架连接且位于所述车架的一端，所述行走轮可转动的连接于所述悬架。

可选的，所述运输车辆还包括支撑座，所述支撑座可伸缩的连接于所述车架，所述支撑座相对位于所述车架的靠近所述行走装置的一端，所述运输车辆具有所述支撑座支撑地面且使所述行走装置悬空的工作状态，以及所述支撑座悬空且使所述行走装置接触地面的运输状态。

可选的，所述固定装置包括至少两个第一固定装置，所述车架的相对两端均分布有所述第一固定装置，所述第一固定装置包括连接于所述车架的第一伸缩件和用于固定货物的第一固定件，所述第一伸缩件沿竖向可伸缩且能够靠近或远离地面，所述第一固定件与所述第一伸缩件连接且位于所述第一伸缩件的一端。

可选的，所述运输车辆还包括支撑座，所述支撑座与所述第一伸缩件连接且位于所述第一伸缩件的一端，所述行走装置包括悬架和行走轮，所述悬架与所述车架连接且位于所述车架的一端，所述行走轮可转动的连接于所述悬架，所述支撑座相对位于所述车架的靠近所述悬架的一端，所述运输车辆具有所述支撑座支撑地面且使所述行走轮悬空的工作状态，以及所述支撑座悬空且使所述行走轮接触地面的运输状态。

可选的，所述支撑座可转动的连接于所述第一伸缩件，所述支撑座的转动轴心线在所述第一伸缩件的伸缩方向上延伸。

可选的，所述固定装置还包括至少两个第二固定装置，所述车架的相对两端均分布有所述第二固定装置，所述第二固定装置包括可伸缩的连接于所述车架的第二伸缩件和用于固定货物的第二固定件，所述第二固定件与所述第二伸缩件连接且位于所述第二伸缩件的一端，所述第一伸缩件的伸缩方向与所述第二伸缩件的伸缩方向垂直。

可选的，所述运输车辆还包括延伸件，所述延伸件的一端与所述车架连接，所述延伸件的另一端在竖直向下的方向上延伸，所述第一伸缩件可伸缩的连接于所述延伸件，所述第二伸缩件可伸缩的连接于所述延伸件。

可选的，所述车架的相对两端均分布有所述延伸件，相对的两个所述延伸件能够相互靠近或远离。

可选的，所述车架包括第一车架和第二车架，所述第一车架可伸缩的连接于所述第二车架，所述第一车架和/或所述第二车架与所述行走装置连接。

本实用新型的实施例还提供了一种运输车，其包括上述提到的运输车辆。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：