[实用新型]一种汽轮机基础装配式脚手架单元件

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，它解决了现有技术中存在搭架脚手架复杂，施工成本高的问题，具有安全可靠，适用范围广，承载能力大的有益效果，其方案如下：一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，包括：呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑；在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。

技术领域

本实用新型涉及电力行业领域，特别是涉及一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。

背景技术

目前电力行业发展迅速，国内外火电核电厂如雨后春笋般迅速崛起，汽轮发电机是火电、核电的核心动力设备，汽轮机基础建设完成时间成为制约厂房设备安装的关键点，而国内汽轮机基础建设主要采用的脚手架为脚手架管搭设的满樘脚手架，满堂脚手架通过等间距的水平杆和立杆进行均匀受力支撑模板系统，脚手架管间距较小且密度较大，施工周期长且安拆较为繁琐。

汽轮发电机基础施工用满堂脚手架由于使用的是脚手架管和扣件，组合后的材料密度较大，使得施工周期长、高度较高、危险性也较高、费用较大，其较长的施工周期也极其制约汽轮发电机的下一步安装施工。

因此，需要对一种汽轮机基础装配式脚手架单元件进行研究设计。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，通过该单元件的设置，安全可靠性高、施工方便且节省施工费用。

一种汽轮机基础装配式脚手架单元件的具体方案如下：

一种汽轮机基础装配式脚手架单元件，包括：

呈框形的支撑结构体，支撑结构体包括平行的间隔设定距离设置的第一撑架和第二撑架，第一撑架与第二撑架之间设有若干个侧撑，第一撑架与第二撑架之间还设有若干个斜撑，通过第一撑架、第二撑架和侧撑共同构成一个长方体的结构，第一撑架、第二撑架和侧撑均为角钢；

在支撑结构体上开有定位孔，定位孔内活动设有螺栓螺母。

该脚手架单元件可工厂预制，无需现场进行搭建，有利于现场构建，施工方便，稳定性高，使得安全可靠性高。

所述第一撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑，这样支撑结构体的四个侧面每个侧面都设有斜撑，有效提高稳定性。

同样地，所述第二撑架包括呈矩形设置的框架，框架内设有与侧撑连接的横撑架，框架内设有框架斜撑。

所述支撑结构体第一撑架的长度在1.5m～2.5m。

所述支撑结构体第一撑架的宽度在0.35m～0.6m。

所述支撑结构体侧撑的宽度在0.35m～0.6m。

所述定位孔开于所述的侧撑、第一撑架的侧面和第二撑架的侧面。

为了克服现有技术的不足，本实用新型还提供了一种汽轮机基础装配式脚手架，包括所述的一种汽轮机基础装配式脚手架单元件。

脚手架包括成排成列设置的所述支撑结构体，在竖直方向上支撑结构体通过螺栓螺母进行连接，相邻排的支撑结构体侧部开有圆孔或者半圆孔槽以用于通过脚手架管实现二者的连接，相邻排的支撑结构体之间通过脚手架管进行固定，脚手架管设于圆孔或者半圆孔槽后通过连接绳进行固定，以防止侧移，为了保证连接的稳定性，在支撑结构体侧部还开有用于连接绳穿过的小孔。

在成排成列设置的支撑结构体顶部设置施工平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：