[实用新型]一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具

说明书

一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形方法和保形模具，该保形模具含有芯棒、保形芯、卡箍和紧固把手，芯棒的前段是锥形杆，后段是杆状手柄，锥形杆与手柄之间是一个凸出的挡环；保形芯由多个保形芯块组成，卡箍的本体是一个限位挡板，限位挡板的一侧设有与保形芯块对应的凸出卡齿，卡箍限位挡板的中心是螺纹杆的通过孔，紧固把手的前端设置有与螺纹杆匹配的螺纹孔；将保形芯块依次从橡胶保护套端头放进型腔内，用卡箍从橡胶保护套一端将多个保形芯块限位，芯棒的锥形杆从橡胶保护套的另外一端插入，其前端的螺纹杆穿过卡箍限位挡板中心的通过孔，与紧固把手前端的内螺纹孔固定。

技术领域

本申请涉及飞机制造技术，具体是一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具。

背景技术

作为飞机机翼操纵杆装配中常用到的橡胶保护套，能够减少外界因素对飞机操纵杆接头的影响，增加接头使用寿命。该保护套的结构相对简单，形状为中间型腔外凸，两端头收口的灯笼形状。橡胶受热易变软，遇冷变硬、发脆，容易磨损，易溶于汽油等有机溶剂。为改善橡胶的性能，使其具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等优良特性，所以要进行橡胶硫化。橡胶硫化时需要利用保形模具对保护套进行支撑，然后在保护套的表面缠绕两层飞机用涂覆织物，涂覆织物有弹性，在缠绕的过程中零件会受到一定的压紧力，使零件紧贴保形模具上。目前传统的操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具，模具型腔部分采用单维度分块的方式，从横纵两个方向共分为九块，模具进行生产前组装时，由于配合面多且分块外型相似，造成装配时间长、安装精度低；模具使用时，橡胶在硫化前的初始状态下有弹性，可从端头收口处将模块逐步装入型腔后组合，但在硫化后，橡胶保护套变硬且弹性变小，脱模时，零件端口撕裂甚至无法取出是常见的事情，废品率较高。所以，需要考虑一种废品率低、操作结构简单、容易脱模的成形方式来解决操纵杆接头橡胶保护套的硫化保形。

发明内容

本申请的目的在于针对飞机生产中操纵杆接头橡胶保护套硫化保形的实际需求和现有技术存在的问题，提供一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形方法和保形模具。

一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具，所述的保护套是一个中间型腔外凸，两端头收口的灯笼形状，保形模具含有芯棒、保形芯、卡箍和紧固把手，其特征在于，所述的芯棒的前段是锥形杆，锥形杆的前端有一螺纹杆，芯棒的后段是杆状手柄，锥形杆与手柄之间是一个凸出的挡环；所述的保形芯由多个保形芯块组成，每个保形芯块的外形与保护套的内形匹配，保形芯块的内侧是一个与芯棒锥形杆匹配的锥形弧面，所述的卡箍的本体是一个限位挡板，限位挡板的一侧设有与芯块对应的凸出卡齿，卡箍限位挡板的中心是螺纹杆的通过孔，紧固把手的前端设置有与螺纹杆匹配的螺纹孔。

使用时，将组成保形芯的多个保形芯块依次从橡胶保护套端头放进型腔内，用卡箍从橡胶保护套一端将多个保形芯块限位，将保形芯块分别卡入卡箍的卡齿之间，使多个保形芯块均匀分布在橡胶保护套型腔中，将芯棒的锥形杆从橡胶保护套的另外一端插入，芯棒的锥形杆与保形芯块的内侧面紧密配合，保形芯完全支撑橡胶保护套，锥形杆前端的螺纹杆穿过卡箍限位挡板中心的通过孔，与紧固把手前端的内螺纹孔固定；完成橡胶保护套的硫化工作后，再将紧固把手与螺纹杆拆除，将芯棒从保形芯的中心抽出，解除卡箍对保形芯块的限位，将保形芯块逐个从橡胶保护套的一端取出即可。

本申请的有益效果在于：1)利用保形芯块组成的仿形保形芯和芯棒的锥形自动导向原理，实现了橡胶保护套硫化前的快速有效保形，和硫化后的快速脱模；对橡胶保护套硫化前保形工装使用具有普遍适用性。2)本申请的保形模具结构简单，使用方便。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是橡胶保护套结构示意图；

图2是橡胶保护套硫化保形模具结构分解图；

图3是保形芯结构示意图；

图4是保形芯块结构示意图；