[实用新型]汽车拉索限位板的密封结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车拉索限位板的密封结构，包括橡胶封闭板、限位板、安装板，所述橡胶封闭板位于限位板与安装板之间，橡胶封闭板上设有固定拉索的套管和装配过孔，装配过孔位于套管的两旁，橡胶封闭板与安装板接触的一面设有凸出于板面的密封齿环，限位板的中间设有套管过孔，限位板上位于套管过孔两侧设有空心限位凸台，空心限位凸台插入橡胶封闭板上的装配过孔中，空心限位凸台的高度大于橡胶封闭板的厚度，小于橡胶封闭板的厚度加密封齿环凸出于板面高度的总和，安装板上设有套管让位孔，安装板密封焊接安装螺栓，通过安装螺栓穿过空心限位凸台，用螺母拧紧将限位板、橡胶封闭板、安装板压装固定在一起。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车拉索，具体涉及一种汽车拉索限位板的密封结构。

背景技术

汽车拉索由车内延伸到车外的过程中，一般是采用橡胶封闭板组合进行连接，如图4所示，为目前普遍使用的橡胶封闭板组合结构，该结构采用限位板和橡胶封闭垫组成，通过螺母拧紧时压缩封闭垫，从而实现封闭性，上述结构在整车装配时，当螺母拧紧时会挤压橡胶封闭垫，整个受力件为橡胶封闭垫，易产生以下不良：压缩橡胶封闭垫易造成过度变形引起橡胶封闭垫的密封齿环翘曲，降低了橡胶封闭垫的封闭性，水通过翘曲部位进入到驾驶室内，产生漏水不良。并且由于整个受力件为橡胶封闭垫，紧固非刚性连接易产生力矩衰减，最终发生螺母松动不良，螺母拧紧时扭力过大也有可能导致橡胶封闭垫破损漏水和松动不良问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车拉索限位板的密封结构，它能够解决传统限位板的密封结构密封性能差，紧固件易松脱等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车拉索限位板的密封结构，包括橡胶封闭板、限位板、安装板，所述橡胶封闭板位于限位板与安装板之间，所述橡胶封闭板上设有固定拉索的套管和装配过孔，所述装配过孔位于套管的两旁，所述橡胶封闭板与安装板接触的一面设有凸出于板面的密封齿环，所述限位板的中间设有套管过孔，限位板上位于套管过孔两侧设有与橡胶封闭板上装配过孔对应的空心限位凸台，所述空心限位凸台插入橡胶封闭板上的装配过孔中，所述空心限位凸台的高度大于所述橡胶封闭板的厚度，小于橡胶封闭板的厚度加密封齿环凸出于板面高度的总和，所述安装板上设有套管让位孔，所述安装板密封焊接安装螺栓，通过安装螺栓穿过空心限位凸台，用螺母拧紧将限位板、橡胶封闭板、安装板压装固定在一起。

所述橡胶封闭板上的密封齿环包括用于密封套管让位孔的第一密封齿环，以及用于密封装配过孔的第二密封齿环。

所述第一密封齿环内成型有橡胶封闭板的加强凸台，所述固定拉索套的套管一端从加强凸台向外延伸。

所述限位板边缘设有用于包住橡胶封闭板的折边。

所述限位板为金属板，所述空心限位凸台与限位板一体成型。

所述限位板上多个定位孔，所述橡胶封闭板上设有多个橡胶定位桩与定位孔对应，所述橡胶定位桩与定位孔过盈配合形成装配定位。

所述橡胶定位桩的数量为四根，四根橡胶定位桩呈矩形设置在橡胶封闭板的四个角上。

所述套管内壁设有用于拉索套密封固定的多个环槽。