[实用新型]一种用于站台门系统的平开式安全防护装置

说明书

本实用新型属于站台门设备领域，具体涉及一种用于站台门系统的平开式安全防护装置，其包括平开单元和固定结构，固定结构将每个平开单元可转动地固定在固定门上，平开单元在初始状态时邻贴所述固定门靠近轨道的一侧，且与所述固定门平行，平开单元处于开启状态时，所述平开单元摆动至与所述固定门垂直状态，且所述平开单元的另一侧与列车车厢相接，滑动门两侧的平开单元构成上下车通道供乘客通行。本实用新型的安全防护装置能在列车停车时，构建上下列车安全通道，防止乘客在缝隙内横向穿行、滞留，解决现有站台门存在的问题，还具备结构简单，易于安装，能够大大减少安装成本等特点。

技术领域

本实用新型属于站台门设备领域，更具体地，涉及一种用于站台门系统的平开式安全防护装置，其能够快速开启和关闭，将乘客与列车与站台之间的横向间隙隔离，保证行车安全性和准时性。

背景技术

在高速铁路车站、城际列车车站、地铁车站的站台上，乘客在等候列车时，会有坠入轨道的危险。为了杜绝这一危险，现在很多站台上都设置了站台门，在列车到来之前，将旅客隔绝在站台门外，保证旅客的安全。

但由于列车高速通过站台时，为满足列车风压、噪音、限界等影响，站台门需远离站台边缘设置。目前站台门距车站边缘距离(临正线)多为1.2m-2.0m，若采用此种站台门设置方案，站台门与列车间存在较大缝隙，易出现乘客在缝隙中纵向穿行、滞留的情况，危害乘客安全，严重影响行车运营安全性以及准时性。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需对现有的站台门做出进一步的改进设计，构建安全的上下车安全通道，避免乘客在缝隙内横向穿行、滞留，解决现有站台门存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于站台门系统的平开式安全防护装置，在站台门轨道侧加装平开式防护系统为乘客上下列车提供安全通道，同时，为了避免平开单元侵入限界，在列车未停靠站时，平开单元邻贴平行于固定门。当列车停车时，平开单元摆动开启，构建上下列车安全通道，防止乘客在缝隙内横向穿行、滞留，解决现有站台门存在的问题，十分适用于高速铁路车站、城际列车车站、地铁车站等所有需设置站台门的工程。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于站台门系统的平开式安全防护装置，其特征在于，其包括平开单元和固定结构，

所述固定结构固定连接于所述站台门系统的固定门朝向轨道的一侧，且其与对应的所述站台门系统的滑动门连接于所述固定门的同一端，所述固定结构内设置有转动枢轴，通过该转动枢轴将每个平开单元可转动地固定在固定门上，所述平开单元的转动角度范围为0°～90°，

所述平开单元在初始状态时邻贴所述固定门靠近轨道的一侧，且与所述固定门平行，平开单元处于开启状态时，所述平开单元摆动至与所述固定门垂直状态，且所述平开单元的另一侧与列车车厢相接，滑动门两侧的平开单元构成上下车通道，所述平开单元与固定门之间构成一个封闭的区间。

具体地，针对站台客流量大、时间短的特点，本实用新型针对性地对站台门进行设计，该安全防护装置采用平开式的结构，通过平开单元的摆动实现开启和闭合，构建安全的乘车通道，该平开式安全防护装置能够节省门体占用的空间，且快速有效地构建乘车通道，能够避免旅客在站台间隙滞留，提高乘车的安全性和列车运行的准时性。

进一步优选地，所述平开单元包括中间设置的面板结构和设置在面板结构周围的框架结构，且该面板结构为内部空心的箱体结构。通过将平开单元的面板结构设置为空心箱体结构，不仅能够减轻重量方便开合，还方便在内部设置各种装置。

优选地，所述平开单元远离所述固定结构的一侧底部安装有万向轮。以方便所述平开单元摆动开启或闭合。

优选地，所述平开单元的长度方向与所述固定结构的长度方向平行，所述平开单元的宽度不大于所述固定结构至所述轨道侧站台边缘的距离。该长度的设置，能够避免伸缩装置侵入限界给列车的运行带来安全隐患。