[实用新型]基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置

说明书

本实用新型公开了基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置，其包括数据采集分析器、以及与数据采集分析器连接的第一多轴加速度陀螺仪运动处理组件、第二多轴加速度陀螺仪运动处理组件和显示器，第一多轴加速度陀螺仪运动处理组件通过第一连接线连接数据采集分析器，第二多轴加速度陀螺仪运动处理组件通过第二连接线连接数据采集分析器，显示器安装在数据采集分析器上；第一多轴加速度陀螺仪运动处理组件设置在汽车车身上，第二多轴加速度陀螺仪运动处理组件设置在汽车排挡杆上；数据采集分析器安装在汽车显示台上。本实用新型具有监测精度高、抗磁场干扰、无接触式传感，使用寿命长、通用性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及机动车驾驶人电子监控系统，更具体涉及基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置。

背景技术

目前在汽车驾驶员考试的过程中，尤其是科目二、三：道路驾驶中，需要对驾驶员排档及发动机相对转速是否准确进行考核。现有的一种汽车档位检测方法，主要是把磁铁安装在换档杆上、多个霍尔传感器分别安装在档位槽对应不同的档位，霍尔传感器通过感应磁铁的位置来判断当前的汽车档位。但是霍尔传感器容易受外界磁场干扰，当相邻两个档位的位置非常靠近时会造成档位误判。同时，专利号为： 201520922947.8，专利名称为：一种基于双倾角传感器的汽车档位检测装置的中国实用新型专利通过：通过利用车身倾角传感器和换档杆倾角传感器发送的倾角数据，计算出车身倾角传感器与换档杆倾角传感器在X轴方向上的相对夹角以及Y轴方向上的相对夹角，将这两个相对夹角作为档位识别特征判断换档杆所在的档位。该专利在坡道以及带有侧倾的坡道上使用时由于上坡的倾斜角、以及上坡的倾斜角加上道路侧倾的倾斜角，在三个自由度或多个自由度上的的多个倾斜角度的叠加会造成上述专利检测结果的不准确或者误判。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种监测精度高、抗磁场干扰、无接触式传感，使用寿命长、通用性好的基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置

根据本实用新型的一个方面，提供了基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置，其包括数据采集分析器、以及与数据采集分析器连接的第一数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件、第二数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件和显示器，第一数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件通过第一连接线连接数据采集分析器，第二数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件通过第二连接线连接数据采集分析器，显示器安装在数据采集分析器上；

第一数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件在汽车车身上，第二数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件在汽车排挡杆上；

数据采集分析器安装在汽车显示台上。

在一些实施方式中，数据采集分析器通过安装盒固定在汽车显示台上。

在一些实施方式中，第二通数字输出的多轴加速度陀螺仪运动处理组件过固定盒设置在汽车排挡杆的底部。

在一些实施方式中，第二连接线通过若干扎带固定在车排挡杆上。

在一些实施方式中，第一连接线为屏蔽线。

在一些实施方式中，第二连接线为屏蔽线。

附图说明

图1是本实用新型基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置的安装示意图；

图3是本实用新型基于加速度陀螺仪运动处理组件的汽车运动形态检测装置的工作原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。