[实用新型]一种供电电路及汽车有效
申请号: | 201721342302.2 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN207612199U | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
发明(设计)人: | 庄启超;包西平;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M7/5387 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流转换电路 高压电池包 供电电路 交流转换电路 输入滤波电路 本实用新型 逆变电路 汽车技术领域 车载负载 电压转换 控制电路 汽车 供电 | ||
1.一种供电电路,其特征在于,包括:
高压电池包,与所述高压电池包连接的逆变电路;其中,
所述逆变电路包括:
输入滤波电路;
与所述输入滤波电路连接的直流-直流转换电路;
与所述直流-直流转换电路连接的直流-交流转换电路;以及
与所述直流-直流转换电路和所述直流-交流转换电路连接的控制电路;
所述输入滤波电路包括:第一电容(C1)和第二电容(C2);所述第一电容(C1)和所述第二电容(C2)均与所述高压电池包并联连接;
所述直流-直流转换电路为升压电路;
所述直流-直流转换电路包括:第一场效应MOS管(Q1)、第二MOS管(Q2)、第三MOS管(Q3)、第四MOS管(Q4)、第三电容(C3)、变压器(T1)、第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)、第四二极管(D4)、第一电感(L1)和第四电容(C4);其中,
第一MOS管(Q1)的漏极和所述第二MOS管(Q2)的漏极均与所述第二电容(C2)的第一端连接,第三MOS管(Q3)的源极和所述第四MOS管(Q4)的源极均与所述第二电容(C2)的第二端连接,所述第一MOS管(Q1)的源极与所述第三MOS管(Q3)的漏极连接,所述第二MOS管(Q2)的源极与所述第四MOS管(Q4)的漏极连接,所述第三电容(C3)的第一端与所述第一MOS管(Q1)的源极连接,所述第三电容(C3)的第二端与所述变压器(T1)原边的第一端连接,所述变压器(T1)原边的第二端与所述第四MOS管(Q4)的漏极连接,所述变压器(T1)副边的第一端与所述第一二极管(D1)的正极连接,所述变压器(T1)副边的第二端与所述第二二极管(D2)的正极连接,所述第一二极管(D1)的负极和所述第二二极管(D2)的负极均与所述第一电感(L1)的第一端连接,所述第一电感(L1)的第二端与所述第四电容(C4)的第一端连接,所述第一二极管(D1)的正极还与所述第三二极管(D3)的负极连接,所述第二二极管(D2)的正极还与所述第四二极管(D4)的负极连接,所述第三二极管(D3)的正极和所述第四二极管(D4)的正极均与所述第四电容(C4)的第二端连接。
2.根据权利要求1所述的供电电路,其特征在于,所述直流-交流转换电路为全桥逆变电路。
3.根据权利要求2所述的供电电路,其特征在于,所述直流-交流转换电路包括:第二电感(L2)、第五MOS管(Q5)、第六MOS管(Q6)、第七MOS管(Q7)、第八MOS管(Q8)和第五电容(C5);其中,
所述第五MOS管(Q5)的漏极和所述第六MOS管(Q6)的漏极均与所述第四电容(C4)的第一端连接,所述第七MOS管(Q7)的源极和所述第八MOS管(Q8)的源极均与所述第四电容(C4)的第二端连接,所述第五MOS管(Q5)的源极与所述第七MOS管(Q7)的漏极连接,所述第六MOS管(Q6)的源极与所述第八MOS管(Q8)的漏极连接,所述第二电感(L2)的第一端与所述第五MOS管(Q5)的源极连接,所述第二电感(L2)的第二端与所述第五电容(C5)的第一端连接,所述第五电容(C5)的第二端与所述第八MOS管(Q8)的漏极连接。
4.根据权利要求3所述的供电电路,其特征在于,所述控制电路包括一控制器;其中,
所述控制器的第一驱动端分别与所述第一MOS管(Q1)的栅极,所述第二MOS管(Q2)的栅极,所述第三MOS管(Q3)的栅极以及所述第四MOS管(Q4)的栅极连接;
所述控制器的第二驱动端分别与所述第五MOS管(Q5)的栅极,所述第六MOS管(Q6)的栅极,所述第七MOS管(Q7)的栅极以及所述第八MOS管(Q8)的栅极连接。
5.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至4任一项所述的供电电路。
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