[实用新型]一种柴油机气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体中设有上下间隔设置的上水腔和下水腔，缸盖本体上设有连通下水腔的进水口和连通上水腔的出水口，上水腔和下水腔均与喷油器安装腔连通，缸盖本体中还设有环绕排气门座圈设置的环形冷却水腔，环形冷却水腔通过进水通道与下水腔连通、通过排水通道与上水腔连通。该柴油机气缸盖结构简单，冷却水腔设计合理，能充分对缸盖本体的各个部位进行冷却降温。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖。

背景技术

柴油机气缸盖需要承受较大的热负荷和机械负荷，为了对柴油机气缸盖进行有效降温，柴油机气缸盖中通常需要设有冷却水腔，但是由于柴油机气缸盖自身结构比较复杂，因此造成冷却水腔普遍设置比较困难，继而造成柴油机气缸盖中的冷却水腔通常设置不合理，从而致使柴油机气缸盖冷却效率低，影响了发动机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，冷却水腔设计合理，能充分冷却降温的柴油机气缸盖。

为解决上述技术问题，本实用新型包括缸盖本体，所述缸盖本体的底部设有两个进气门口和与两个进气门口并排设置的两个排气门口，两个进气门口之间、两个排气门口之间以及进气门口与相邻的排气门口之间形成四个鼻梁区，所述缸盖本体的一侧设有进气口和排气口，所述缸盖本体的中部设有连通进气口和两个进气门口的进气通道、连通排气口和两个排气门口的排气通道，所述缸盖本体的顶部还设有安装进气门和排气门的气门安装孔，所述进气门口上安装有与进气门配合使用的进气门座圈，所述排气门口上设有与排气门配合使用的排气门座圈，所述缸盖本体的中部还设有上下贯通的喷油器安装腔，其结构特点是：所述缸盖本体中设有上下间隔设置的上水腔和下水腔，所述缸盖本体上设有连通下水腔的进水口和连通上水腔的出水口，所述上水腔和下水腔均与喷油器安装腔连通，所述缸盖本体中还设有环绕排气门座圈设置的环形冷却水腔，所述环形冷却水腔通过进水通道与下水腔连通、通过排水通道与上水腔连通。

采用上述结构后，由于缸盖本体中设置了上下间隔设置的上水腔和下水腔，且冷水是先进入下水腔，之后循环进入上水腔，因此，能对热量最高的缸盖本体底部进行快速降温，其次，再对热量低的缸盖本体顶部进行降温，因此，能实现较好的降温效果；其次，上水腔的水体是穿过喷油器安装腔进入上水腔，因此，能对喷油器和喷油器下端的缸盖本体部位进行有效降温；另外，由于排气门座圈在工作过程中具有较高的温度，而本实用新型的缸盖本体中设有围绕排气门座圈设置的环形冷却水腔，因此，下水腔中的部分水体是穿过环形冷却水腔再进入上水腔，从而能对排气门座圈进行有效降温，继而保证了缸盖本体的整体降温效果，提高了工作稳定性和工作效率。

为了对高温的鼻梁区进行降温，所述下水腔通过穿过四个鼻梁区的连通水道与喷油器安装腔连通。

为了能充分对进气门口和排气门口位置的缸盖本体部位进行降温，所述下水腔为围绕两个进气门口和两个排气门口设置。

为了能充分对缸盖本体底部进行降温，所述下水腔的下侧腔壁的高度位置靠近两个进气门座圈的下端面的高度位置设置。

为了使进入下水腔的冷水先对排气门口附近的缸盖本体的高温部位进行降温，所述进水口设置在位于两个排气门口一侧的缸盖本体底部。

为了通过上水腔对进气通道和排气通道附近的缸盖本体部位进行降温，所述上水腔围绕进气通道和排气通道设置。

为了充分对排气口附近的缸盖本体部位进行降温，所述出水口设置在排气口一侧的缸盖本体侧壁上，所述出水口靠近排气口设置。

综上所述，本实用新型结构简单，冷却水腔设计合理，能充分对缸盖本体的各个部位进行冷却降温。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；