[实用新型]旋翼机预旋切换机构有效
申请号: | 201721344310.0 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN207417137U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 宋梓涵 | 申请(专利权)人: | 河北天启通宇航空器材科技发展有限公司 |
主分类号: | B64C27/02 | 分类号: | B64C27/02 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 刘静荣 |
地址: | 071000 河北省保*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预旋 二级传动机构 一级传动机构 动力输入轮 旋翼机 动力输出轮 动力传动机构 本实用新型 传动状态 动力装置 转动 航空技术领域 预旋机构 制动状态 驱动 | ||
1.一种旋翼机预旋切换机构,其特征在于,包括预旋动力装置、预旋动力输入轮(1)、预旋动力输出轮(2)以及预旋动力传动机构,其中:
所述预旋动力装置与所述预旋动力输入轮(1)相连接且能驱动所述预旋动力输入轮(1)转动;所述预旋动力传动机构包括一级传动机构和二级传动机构(3),所述一级传动机构和所述二级传动机构(3)各自均存在传动状态以及制动状态,所述一级传动机构和所述二级传动机构(3)相连接,所述预旋动力输入轮(1)依次通过所述一级传动机构、所述二级传动机构(3)与所述预旋动力输出轮(2)相连接且能通过同时处于传动状态的所述一级传动机构、所述二级传动机构(3)带动所述预旋动力输出轮转动;处于制动状态的所述一级传动机构、所述二级传动机构(3)均能断开所述预旋动力输入轮(1)与所述预旋动力输出轮(2)之间的动力传递路径;所述预旋动力输出轮(2)与旋翼机的旋翼相连接且能在所述旋翼机的旋翼正常运行前带动所述旋翼机的旋翼转动。
2.根据权利要求1所述的旋翼机预旋切换机构,其特征在于,所述预旋动力输出轮(2)为齿轮,所述预旋动力输出轮(2)通过轴与所述旋翼机的旋翼连接;
所述二级传动机构(3)包括旋转马达(31)和主动齿轮(32),所述旋转马达(31)与所述预旋动力输入轮(1)相连接,所述主动齿轮(32)与所述旋转马达(31)的输出端连接,所述二级传动机构(3)处于传动状态时,所述主动齿轮(32)与所述预旋动力输出轮(2)相啮合,所述二级传动机构(3)处于制动状态时,所述主动齿轮(32)与所述预旋动力输出轮(2)沿所述主动齿轮(32)的轴线方向上有间隙。
3.根据权利要求2所述的旋翼机预旋切换机构,其特征在于,所述一级传动机构包括传动带(6)、预旋中间轮(5)和气动离合装置(4),其中,所述传动带(6)套设置所述预旋动力输入轮(1)与所述预旋中间轮(5)上,所述预旋中间轮(5)通过传动轴(7)与所述旋转马达(31)连接,所述气动离合装置(4)与所述传动带(6)相配合,所述一级传动机构处于传动状态时,所述气动离合装置(4)挤压所述传动带(6),所述预旋动力输入轮(1)通过所述传动带(6)带动所述预旋中间轮(5)转动,所述一级传动机构处于制动状态时,所述气动离合装置(4)松开所述传动带(6),所述预旋动力输入轮(1)转动时,所述预旋中间轮(5)保持静止状态。
4.根据权利要求3所述的旋翼机预旋切换机构,其特征在于,所述气动离合装置(4)包括压紧装置(41)、气动施压机构(42)和连接板(43),其中:
所述压紧装置(41)通过所述连接板(43)与所述气动施压机构(42)连接,所述气动施压机构(42)与动力装置连接,在所述动力装置的作用下所述气动施压机构(42)能驱动所述压紧装置(41)挤压所述传动带(6)使所述传动带(6)抱紧所述预旋动力输入轮(1)和所述预旋中间轮(5)或松开所述传动带(6)使所述传动带(6)松开所述预旋动力输入轮(1)和所述预旋中间轮(5);
所述气动施压机构(42)为气缸,所述气动施压机构(42)的活塞杆与所述连接板(43)连接。
5.根据权利要求4所述的旋翼机预旋切换机构,其特征在于,所述气动离合装置(4)还包括制动板(44),所述制动板(44)通过连接件(8)与所述连接板(43)连接且所述连接板(43)能带动所述制动板(44)移动,所述一级传动机构处于制动状态时,所述制动板(44)挤压所述传动带(6)使松开所述预旋动力输入轮(1)和所述预旋中间轮(5)的所述传动带(6)锁定在所述预旋中间轮(5)上,所述一级传动机构处于传动状态时,所述制动板(44)松开所述传动带(6)。
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