[实用新型]旋翼机油箱的双油泵机构

说明书

本实用新型提供了一种旋翼机油箱的双油泵机构，涉及旋翼机技术领域，解决了单油泵机构出现故障时无法正常输油，发动机无法正常工作，对旋翼机的启动和飞行的安全性造成严重威胁的技术问题。该装置包括第一燃油输送装置以及至少一个第二燃油输送装置，第一燃油输送装置的燃油入口和第二燃油输送装置的燃油入口均与旋翼机的油箱连通；第一燃油输送装置的燃油出口和第二燃油输送装置的燃油出口均与旋翼机的发动机的燃油入口相连通。设置至少两个相互独立的燃油输送装置，提高了旋翼机输油系统的可靠性，增加了旋翼机的飞行安全系数；在大负荷工作时，多个油泵同时工作，减少了单个油泵机构的负荷，提高了油泵机构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机油箱的双油泵机构。

背景技术

油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。

旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋，起飞之后靠空气作用力驱动。

虽然旋翼机飞行过程中的升力不是旋翼机提供的，但旋翼系统启动时的驱动力确是发动机提供的，另外旋翼机的尾翼也是与发动机的传动机构连接的。因此，油泵机构也是旋翼机的重要的组成部件，在发动机的正常运行中是必不可少的。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

目前，旋翼机油箱所采用的是单油泵机构，这种单油泵机构，如果油泵出现故障，无法正常输油，则发动机也无法正常工作，对旋翼机的安全飞行造成了严重的威胁。

此外，由于单个油泵每个泵油动程的输油量有限，单油泵机构的效率比较低，有时满足不了飞行的需要，如果大负荷运行，单油泵机构的寿命也会受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋翼机油箱的双油泵机构，以解决现有技术中存在的单油泵机构出现故障时无法正常输油，发动机无法正常工作，对旋翼机的启动和飞行的安全性造成严重威胁的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机油箱的双油泵机构，包括：

第一燃油输送装置以及至少一个第二燃油输送装置，所述第一燃油输送装置的燃油入口和所述第二燃油输送装置的燃油入口均与旋翼机的油箱连通；所述第一燃油输送装置的燃油出口和所述第二燃油输送装置的燃油出口均与旋翼机的发动机的燃油入口相连通；所述第一燃油输送装置以及所述第二燃油输送装置各自均能将所述旋翼机的油箱内的燃油吸入并通过所述旋翼机的发动机的燃油入口输送至所述旋翼机的发动机；所述第一燃油输送装置包括第一油泵、第一支油路和主油路，所述第二燃油输送装置包括第二油泵和第二支油路，且所述第一油泵的出口端连接所述第一支油路，所述第二油泵的出口端连接所述第二支油路；所述第一支油路的末端与所述主油路的入口连通，所述主油路的出口与旋翼机的发动机的燃油入口相连通。

可选地，所述第二支油路的末端与所述第一支油路的末端汇合连通后与所述主油路的入口连通。

可选地，所述第一支油路、所述第二支油路以及所述主油路之间通过三通管连接。

可选地，所述三通管的管径小于所述第一支油路的管径、所述第二支油路的管径以及所述主油路的管径。

可选地，所述第一支油路、所述第二支油路以及所述主油路之间通过三通阀相连。

可选地，所述第一支油路与所述第一油泵之间设置有第一接头；所述第二支油路与所述第二油泵之间设置有第二接头。