[实用新型]电动汽车双速自动变速器电子控制单元

权利要求书

1.电动汽车双速自动变速器电子控制单元，其特征在于：电子控制单元(TCU)包括单片机、电源电路、与单片机TIM模块连接的脉冲信号调理电路、霍尔信号调理电路和转速信号分频电路、与单片机通用I/O模块连接的开关信号调理电路和电机方向控制电路、与单片机A/D模块连接的模拟信号调理电路、与单片机CAN模块连接的单路CAN通讯信号调理电路、与单片机PWM模块连接的PWM驱动电路、与单片机SCI串口连接的双路SCI通讯信号调理电路，以及复位电路和晶振电路。

2.根据权利要求1所述的电动汽车双速自动变速器电子控制单元，其特征在于：所述的电源电路包括开关电压调节器(U1)和稳压器(U2)，开关电压调节器(U1)+VIN引脚分别通过串联的第一保险丝(F1)和第一开关(S1)连接至车载蓄电池(+12V)、通过串联的第一电阻(R1)和第一发光二极管(D1)电源接地、通过并联的第一电容(C1)和第二电容(C2)电源接地，Output引脚分别通过第二二极管(D2)、串联的第一电感(L1)、第二电阻(R2)和第三发光二极管(D3)电源接地，且第一电感(L1)和第二电阻(R2)公共端分别连接至Feedback引脚、供IC芯片及传感器使用的电源输出端(+5VDA)、通过并联的第三电容(C3)、第四电容(C4)和第五电容(C5)电源接地，引脚和GND引脚电源接地；

稳压器(U2)INPUT引脚分别通过串联的第二保险丝(F2)和第一开关(S1)连接至车载蓄电池(+12V)、通过并联的第三十三电容(C33)和第三十四电容(C34)电源接地，OUTPUT引脚分别连接至供主控芯片使用的电源输出端(+5VD)、通过第三十五电容(C35)、串联的第三电阻(R3)和第四发光二极管(D4)电源接地，GND引脚电源接地；

供主控芯片使用的电源输出端(+5VD)通过第二电感(L2)连接至供模拟信号传感器和主控芯片参考模拟电源使用的电源输出端(+5VA)，且供主控芯片使用的电源输出端(+5VD)通过并联的第十电容(C10)、第十一电容(C11)和第十二电容(C12)电源接地，供模拟信号传感器和主控芯片参考模拟电源使用的电源输出端(+5VA)通过并联的第六电容(C6)、第七电容(C7)、第八电容(C8)和第九电容(C9)信号接地。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车双速自动变速器电子控制单元，其特征在于：所述的脉冲信号调理电路包括第一施密特触发器(U5)，第一施密特触发器(U5)1A引脚分别通过第十六电容(C16)电源接地、通过串联的第十电阻(R10)和第八电阻(R8)连接至霍尔式转速传感器(V_speed1)，且第十电阻(R10)和第八电阻(R8)公共端通过并联的第九电阻(R9)、第十五电容(C15)和第五稳压二极管(D5)电源接地，3A引脚分别通过第十八电容(C18)电源接地、通过串联的第十三电阻(R13)和第十一电阻(R11)连接至霍尔式转速传感器(V_speed2)，且第十三电阻(R13)和第十一电阻(R11)公共端通过并联的第十二电阻(R12)、第十七电容(C17)和第六稳压二极管(D6)电源接地，6A引脚分别通过第三十七电容(C37)电源接地、通过串联的第十六电阻(R16)和第十四电阻(R14)连接至霍尔式转速传感器(V_speed3)，且第十六电阻(R16)和第十四电阻(R14)公共端通过并联的第十五电阻(R15)、第三十六电容(C36)和第七稳压二极管(D7)电源接地，1Y引脚连接至2A引脚，3Y引脚连接至4A引脚，6Y引脚连接至5A引脚，2Y引脚、4Y引脚和5Y引脚分别连接至单片机TIM模块IOC1引脚、IOC2引脚和IOC3引脚，VCC引脚分别连接至开关电压调节器(U1)供IC芯片及传感器使用的电源输出端(+5VDA)、通过并联的第十三电容(C13)和第十四电容(C14)电源接地，GND引脚电源接地。