[实用新型]一种车用冷凝管缠绕用预处理装置

说明书

本实用新型公开了一种车用冷凝管缠绕用预处理装置，包括浸润槽、设在浸润槽上的浸润支架、设在浸润支架上的第一调节辊、设在浸润支架上的第二调节辊、设在浸润支架上的第三调节辊和主传送带，输送带将第一调节辊、第二调节辊、和第三调节辊连接在一起。还包括辅助浸润支架、设在辅助浸润支架上的辅助辊A、设在辅助浸润支架上的辅助辊B、对称设在辅助浸润支架上的高度调节杆、固定在高度调节杆上的限位块、套在高度调节杆上的连接杆、与高度调节杆螺纹连接的调节螺母、对称设在连接杆上的辅助辊C和辅助传动带。本实用新型创新的采用了双面涂覆的工艺，涂覆速度快，涂覆效率高，并且能够实现涂覆溶液的重复使用，能够有效降低部分工艺的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调冷凝管生产领域，具体涉及一种车用冷凝管缠绕用预处理装置。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

在空调工作过程中，会产生大量的冷凝水，但是由于空调位于车体内，因此需要通过冷凝管将产生的冷凝水排出车体或者导入存储箱。车体内部有大量的机械零部件与电气元件，对工作环境有着严格的要求，因此冷凝管必须能够可靠工作，在使用期间不能出现破损、泄漏、表面出现冷凝水等情况。

在冷凝管的表面增加涂覆层是一种有效的办法，其目的是提高冷凝管的性能，封闭其表面上的轻微裂痕、凹坑等缺陷，达到提高工作可靠度和提高其使用寿命的目的。目前的涂覆工艺主要采用喷涂与浸润这两种方式，喷涂只能在冷凝管外壁上形成涂覆层；浸润需要增加浸润池、干燥箱等多种设备，并且涂覆层分布不均匀，很难达到的预期的性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够对车用冷凝管的内壁与外壁同时进行涂覆作业的车用冷凝管缠绕用预处理装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种车用冷凝管缠绕用预处理装置，包括浸润槽、设在浸润槽上的浸润支架、设在浸润支架上的第一调节辊、设在浸润支架上的第二调节辊、设在浸润支架上的第三调节辊和主传送带；

所述主输送带将第一调节辊、第二调节辊和第三调节辊连接在一起；

还包括辅助浸润支架、设在辅助浸润支架上的辅助辊A、设在辅助浸润支架上的辅助辊B、对称设在辅助浸润支架上的高度调节杆、固定在高度调节杆上的限位块、套在高度调节杆上的连接杆、与高度调节杆螺纹连接的调节螺母、对称设在连接杆上的辅助辊C和辅助传动带；

所述高度调节杆与辅助浸润支架螺纹连接；

所述连接杆位于限位块和调节螺母之间；

所述辅助传动带将辅助辊A、辅助辊B和辅助辊C连接在一起。

作为进一步的解决方案：所述浸润槽的截面为梯形。

作为进一步的解决方案：所述第一调节辊、第二调节辊和第三调节辊成三角形布置。

作为进一步的解决方案：所述辅助辊A、辅助辊B和辅助辊C成梯形布置。

作为进一步的解决方案：还包括动力装置；所述动力装置包括电机、与电机输出轴连接的减速机和与减速机输出轴连接的联轴器；所述联轴器的另一端与第一调节辊连接。