[实用新型]特大负载液压缓冲器

说明书

一种特大负载液压缓冲器，其定量泵进油口与油箱相连，出油口与单向阀A进油口相连，单向阀A出油口与两位两通电磁换向阀B、C的进油口、两个蓄能器A、B出油口、单向阀B出油口和安全阀进油口均相连，所述两位两通电磁换向阀C与液压缸有杆腔相连，所述两位两通电磁换向阀B上又并联三条管路，其一条管路与两位两通电磁换向阀A进油口相连，该两位两通电磁换向阀A出油口又与油箱相连，另一条管路与单向阀B进油口相连，第三条管路与液压缸无杆腔相连，液压缸活塞杆的外端通过球铰与滑块铰接，滑块设在与其对应的导轨上。另在液压缸上还设有压力传感器和位移传感器。本实用新型具有响应速度快、精度高、缓冲能力强、液压系统结构简单等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缓冲器，特别是用于特大负载的缓冲器。

背景技术

现在的液压缓冲器是将液压和弹簧结合在一起，不仅结构复杂、成本高，而且单个缓冲器吸收的压力不是特别大，同时缓冲吸收的压力不能再利用都以热量的形式散去，使得系统的温度升高进而影响系统动作的可靠性。现在某些领域的一些设备在某些条件下过载能达到重力50倍左右，想要吸收这种超大的过载只用液压缸加弹簧的缓冲器显然不能满足要求，更实现不了过载的能量回收利用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种精度高、响应快，能吸收缓冲大、能量可回收利用且独立将液压缸的直线运动转换成曲线运动的特大负载液压缓冲器。本实用新型主要是将液压缸和蓄能器结合在一起，不仅能够实现超大载荷的吸收，并且还能将吸收的能量储存在蓄能器中，作为实现液压缸往复动的动力源。

本实用新型是由液压组件和机械组件两部分组成。液压组件主要包括：油箱、定量泵、蓄能器、液压缸、液压阀、单向阀及安全阀，其中，带有电机的定量泵进油口与油箱相连，其出油口与单向阀A进油口相连，单向阀A出油口与两位两通电磁换向阀B、C的进油口、两个蓄能器A、B出油口、单向阀B出油口和安全阀进油口均相连，形成通路，安全阀起保护作用。所述安全阀出油口与油箱相连。所述两位两通电磁换向阀C与液压缸有杆腔相连，所述两位两通电磁换向阀B上又并联三条管路，其一条管路与两位两通电磁换向阀A进油口相连，该两位两通电磁换向阀A出油口又与油箱相连，另一条管路与单向阀B进油口相连，第三条管路与液压缸无杆腔相连。蓄能器A进油口、蓄能器B进油口分别与截止阀A出油口、截止阀B出油口相连。压力传感器与液压缸的无杆腔相连接能够实时检测无杆腔的压力，位移传感器集成在液压缸活塞杆的活塞上。

机械组件主要包括：球铰、滑块和导轨。液压缸活塞杆的外端通过球铰与滑块铰接，滑块设在与其对应的导轨上，以便将液压缸的直线运动转换为所需的曲线运动，实现缓冲与保压的基本运动。导轨的长度根据液压缸的行程和圆周运动的转角决定，最好，在导轨两端设滑块的限位机构。

本实用新型的工作过程大致如下：

本实用新型采用蓄能器做动力源，通过电磁换向阀的控制来实现液压缸的往复运动，实现降载承受件的运动要求。本实用新型吸收过载的时候液压缸处于伸出状态，过载作用在液压缸的油液上，此时液压缸与充有预定压力的蓄能器接通，油液通过压缩吸收过载，并且将多余的油液储存在蓄能器中实现过载的吸收利用。本实用新型的液压缸回程是有杆腔进压力油，无杆腔的油液通过换向阀与一个过渡油箱接通。油箱中的油液通过定量泵再打回蓄能器，实现油液的循环利用。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

(1)本实用新型将液压缸与蓄能器结合在一起，能够实现超大载荷的吸收，并且相应快、精度高、安全可靠。

(2)本实用新型能将过载吸收的能量储存在蓄能器中，实现能量的回收利用，作为实现液压缸往复运动的动力源，减少的系统所需要的功率。

(3)本实用新型将过载吸收的能量储存在蓄能器中，减少发热量，增加系统动作的可靠性。

(4)本实用新型结构简单、成本低。

附图说明