[实用新型]一种汽车部件电子检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车部件电子检测设备。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车已成为人们人常生活中较多接触的代步器具，对于汽车保险杠等其他汽车部件，由于其需要吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部，针对此部件国家有车辆通过性能，行人保护，外部突出物等方面的要求，上面的这些需求决定了此类汽车部件的外形及材料要求，对于这些需求需要进行在强度，韧性，总成的碰撞方面进行验证，但是对于汽车保险杠的检测存在人工检测操作困难，效率低下等不足，且人工检测具有主观性，检测的精度具有一定的主观误差，尤其是在汽车碰撞后，缺乏精确确、高效的检测设备进行分析，且专业的碰撞实验仪器价格昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车部件电子检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车部件电子检测设备，包括底座、冲击块、承重杆和固定杆，所述底座的上面栓接固定有冲击块，底座的一端垂直焊接固定有第一支撑杆，第一支撑杆的一侧栓接固定有第一导轨，第一导轨的内部设置有第一滑块，且第一滑块远离第一支撑杆的一端垂直栓接固定有多个红外线发射器，底座远离第一支撑杆的一端垂直焊接固定有第二支撑杆，第二支撑杆的一侧栓接固定有第二导轨，第二导轨的内部设置有第二滑块，且第二滑块远离第二支撑杆的一端垂直栓接固定有多个红外线接收器，第一吃撑杆和第二支撑杆的顶端栓接固定有承重杆，承重杆的底端通过支架栓接固定有定滑轮，定滑轮的一端设置有伺服电机，伺服电机栓接固定在承重杆的底面，且伺服电机的输出端通过键销与定滑轮的转动轴连接固定，定滑轮内设置有钢丝，所述承重杆的底面两端均垂直栓接固定有第三导轨，第三导轨内设置有第三滑块，第三滑块之间栓接固定有固定杆，且固定杆的顶端与钢丝的一端焊接固定，钢丝的另一端与定滑轮的转动轴焊接固定，固定杆的底端栓接固定有电磁吸盘，且固定杆通过电磁吸盘与夹具连接，夹具的底端固定有汽车部件。

优选的，所述第一导轨的侧面开设有通孔，通孔内插有紧定螺钉，且第一导轨通过紧定螺钉与第一滑块固定连接。

优选的，所述第二导轨的侧面开设有通孔，通孔内插有紧定螺钉，且第二导轨通过紧定螺钉与第二滑块固定连接。

优选的，所述红外线发射器和红外线接收器的上表面均水平设置有圆水准器。

优选的，所述红外线发射器与红外线接收器的数量有5至10个，且两者一一对应。

优选的，所述底座的一端栓接固定有警报器，且红外线接收器与警报器电性连接，当红外线接收器未接收到红外线信号时，警报器的开关打开。

优选的，所述第一导轨、第二导轨和第三导轨的侧面均设置有刻度，且刻度表示距离底座上表面的铅垂距离。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过伺服电机的转动，带动固定杆上升，并通过电磁吸盘使与夹具固定的汽车部件做自由落体运动，使汽车部件与冲击块相撞，模拟碰撞的过程，碰撞完成后将夹具升起并固定到原有位置，通过红外线发射器和红外线接收器检测汽车部件的形变情况，与人工检测相比，检测更加高效和准确。

2、本实用新型可以通过调整固定杆所在的高度，通过不同的高度的重力势能模拟不同程度的撞击力度，操作方便且成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车部件电子检测设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车部件电子检测设备的夹具的仰视图。

图中：1底座、2冲击块、3承重杆、4固定杆、5第一支撑杆、6第一导轨、7第一滑块、8红外线发射器、9第二支撑杆、10第二导轨、11第二滑块、12红外线接收器、13定滑轮、14伺服电机、15钢丝、16第三导轨、17第三滑块、18电磁吸盘、19夹具、20汽车部件、21警报器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。