[实用新型]导流组件及包括其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种导流组件及包括其的汽车，导流组件包括：壳体，所述壳体上设置有进风口和至少一个第一出风口；第一歧管，所述第一歧管与所述至少一个第一出风口连通，所述第一歧管用于为散热器供风，所述第一歧管上设置有用于控制所述第一歧管通断的第一阀门；第一传感器，所述第一传感器用于采集并发送散热器的温度数据；控制单元，所述控制单元用于接收所述第一传感器发送的温度数据，且与第一预设温度数据比较，并根据比较结果控制所述第一阀门的启停。本实用新型提供一种导流组件及包括其的汽车，避免散热器温度过高影响性能，还可以避免刹车片温度过高影响性能，进一步降低前轮罩及车辆的行车阻力，降低油耗，提高行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，更具体地，涉及一种导流组件及包括其的汽车。

背景技术

车辆在行驶过程中，部分配件因摩擦或做功等原因产生大量的热量，导致配件的温度升高，如果不能及时降温或散热，可能会影响配件的正常工作，甚至影响车辆的安全性能。

例如，车辆前部设置有进风格栅，气流可通过进风格栅进入发动机舱，并带走发动机运行过程中产生的热量，实现散热器散热目的。但是，当进风格栅的进风量不足时，如车辆低速行驶时，将会影响散热效果，导致发动机的散热器温度过高。为改善散热性能，通常采用可调节式进风格栅，通过调整格栅叶片开启角度，来调节进风量；但是，可调节式进风格栅对空间、造型灯具有较高的要求，且应用成本较高。

再如，大型车辆在特定路况下行驶时，如下长坡路，需要连续制动，长时间踩踏刹车会造成刹车片产生较多的热量，如果无法及时散热，将影响整车的制动性能，带来安全隐患。为避免刹车片温度过高，通常增设淋水器，淋水器提供冷却水，冷却水喷淋到刹车片上，有效降低温度。但是，淋水器会在路面留下大量的水渍，在高海拔地区或者冬季，路面极易形成暗冰，从而影响其他过往车辆的制动安全。

另外，车辆在高速行驶时，前轮罩处存在较大的气流压力，增大了车辆的行驶阻力，从而导致车辆的风阻系数(Cd)较大，前轮罩处的风阻系数对整车的空气动力学性能有较大影响，能拉大整车的风阻系数，引起气动性能恶化，提高了整车油耗。影响整车经济性。

因此，需要一种导流组件及包括其的汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种导流组件及包括其的汽车，避免散热器温度过高影响性能，还可以避免刹车片温度过高影响性能，进一步降低前轮罩及车辆的行车阻力，降低油耗，提高行车安全。

基于上述目的本实用新型提供的一种导流组件，包括：

壳体，所述壳体上设置有进风口和至少一个第一出风口；

第一歧管，所述第一歧管与所述至少一个第一出风口连通，所述第一歧管用于为散热器供风，所述第一歧管上设置有用于控制所述第一歧管通断的第一阀门；

第一传感器，所述第一传感器用于采集并发送散热器的温度数据；

控制单元，所述控制单元用于接收所述第一传感器发送的温度数据，且与第一预设温度数据比较，并根据比较结果控制所述第一阀门的启停。

优选地，所述导流组件还包括：所述导流组件还包括：至少一个第二出风口和第二歧管，所述至少一个第二出风口设置在所述壳体上，所述第二歧管与所述至少一个第二出风口连通，所述第二歧管用于为刹车片供风。

优选地，所述导流组件还包括：第二阀门和第二传感器，所述第二阀门设置在所述第二歧管上，且用于控制所述第二歧管的通断，所述第二传感器用于采集并发送刹车片的温度数据到所述控制单元；所述控制单元用于接收所述第二传感器发送的温度数据，且与第二预设温度数据比较，并根据比较结果控制所述第二阀门的启停。

优选地，所述导流组件还包括：风机，所述风机安装在所述壳体上，所述风机用于为所述第一出风口和/或所述第二出风口供风。