[实用新型]220-280马力动力换挡拖拉机车架

说明书

本实用新型提供了一种220‑280马力动力换挡拖拉机车架，包括本体，本体包括两个对称设置的侧板，两个侧板之间分别设有前固定板和后固定板，前固定板和后固定板之间设有底板，底板的数量为两个，其中一个底板与其中一个侧板固定连接，另外一个底板与另一个侧板固定连接，其特征在于：底板上设有减震连接架；本实用新型的优点是：整机的结构质量以及运行过程中受到的冲击载荷主要由弹性减震架承受，通过减震单元，外力经过弹性填充层反弹，而后传递给发动机的撞击载荷极小，有效减少了发动机故障的产生，便于大马力拖拉机使用，发动机使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及大马力拖拉机技术领域，具体地说，是涉及220-280马力动力换挡拖拉机车架。

背景技术

动力换挡，也称为负载换挡，是通过湿式离合器控制变速箱换挡，通过液压控制系统实现传动器的不间断换挡、换向操作。

目前，国内拖拉机，尤其是220马力以上的拖拉机，对动力的需求条件较高，而传统的拖拉机发动机未配套有车架，发动机直接与拖拉机机体硬连接，发动机箱体承受整机载荷，由于大马力拖拉机使用过程中移动速度快，载荷重，发动机易受颠簸，进而出现故障，降低了发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种220-280马力动力换挡拖拉机车架。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

220-280马力动力换挡拖拉机车架，包括本体，本体包括两个对称设置的侧板，两个侧板之间分别设有前固定板和后固定板，前固定板和后固定板之间设有底板，底板的数量为两个，其中一个底板与其中一个侧板固定连接，另外一个底板与另一个侧板固定连接，其特征在于：底板上设有减震连接架；

减震连接架包括分别位于侧板底部、中部和上部的减震单元，位于中部的减震单元通过刚性连接件与位于上部的减震单元固定连接，位于中部的减震单元通过刚性连接件与位于底部的减震单元固定连接，刚性连接件倾斜设置；

减震单元包括刚性外层和刚性内层，刚性外层和刚性内层之间设有弹性填充层。

一种具体优化方案，减震连接架包括两个位于上部的减震单元、两个位于底部的减震单元和一个位于中部的减震单元，两个位于上部的减震单元对称设置，两个位于底部的减震单元对称设置，两个位于上部的减震单元和两个位于底部的减震单元分别上下对应设置。

该设置便于节省材料，提高整体强度。

一种具体优化方案，减震连接架包括两个位于上部的减震单元、两个位于底部的减震单元和两个位于中部的减震单元，两个位于上部的减震单元对称设置，两个位于底部的减震单元对称设置，两个位于中部的减震单元对称设置，两个位于上部的减震单元和两个位于底部的减震单元分别上下对应设置。

该设置具有较高的减震性能。

一种具体优化方案，位于中部的减震单元设置在两个位于上部的减震单元之间。

便于节省空间。

一种具体优化方案，刚性外层的形状为矩形框，刚性内层的形状为矩形框，刚性内层的四边与刚性外层的四边平行或者交叉设置。

一种具体优化方案，弹性填充层的材质为橡胶。

一种具体优化方案，位于上部的减震单元顶部设有连接座。

一种具体优化方案，还包括盖板，盖板前部设有前板，盖板后部设有后板，后板位于前固定板前部。

一种具体优化方案，还包括轴套，轴套位于前板和/或后板上，侧板上设有前桥凹槽，前桥凹槽位于盖板下方。