[实用新型]复合式汽车悬架系统

说明书

本实用新型公开了一种复合式汽车悬架系统，安装在汽车车架和车桥之间，包括两个对称位于车体下方且两端分别与所述车架铰接的钢板弹簧，钢板弹簧的延伸方向与车架的延伸方向一致；钢板弹簧的中部与车桥固定连接，钢板弹簧的中部与车架之间安装有空气弹簧和减震器，空气弹簧连接有空气弹簧高度调节机构；由空气弹簧与钢板弹簧共同作为弹性元件承受载荷，钢板弹簧同时起到导向作用；减震器、空气弹簧都与钢板弹簧连接，结构简单紧凑，易于实现。通过控制空气弹簧进气与出气可以保持车身在不同载荷下工作高度不变，在不同载荷下悬架系统的固有频率也基本保持不变，极其良好的吸收高频振动的能力改善了悬架系统的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种轻型载货汽车用空气弹簧与钢板弹簧复合式悬架系统。

背景技术

传统的钢板弹簧具有结构简单、工作可靠等优点，被广泛应用于多种车型，但是钢板弹簧也具有摩擦力大、载荷适应性差、平顺性差等缺点。空气弹簧的应用，在一定程度上弥补了钢板弹簧的缺点。使用空气弹簧悬架时，可以实现车身在不同载荷下工作高度不变，不同载荷下悬架的固有频率也基本保持不变，具有良好的吸收高频振动的能力。若将空气弹簧与钢板弹簧组成一种复合式悬架系统，将会大大提高悬架的性能。

目前已有的空气弹簧与钢板弹簧复合式悬架，都是将空气弹簧布置在板簧与吊耳之间，这种布置即降低了悬架的侧倾性能，又限制了空气弹簧的安装高度与工作行程。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高悬架系统的平顺性和侧倾刚度的复合式汽车悬架系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：复合式汽车悬架系统，安装在汽车车架和车桥之间，包括两个对称位于车体下方且两端分别与所述车架铰接的钢板弹簧，所述钢板弹簧的延伸方向与所述车架的延伸方向一致；所述钢板弹簧的中部与所述车桥固定连接，所述钢板弹簧的中部与所述车架之间安装有空气弹簧和减震器，所述空气弹簧连接有空气弹簧高度调节机构。

作为一种优选的技术方案，所述车架上固定安装有板簧前吊耳和板簧后吊耳，所述钢板弹簧的两端分别与所述板簧前吊耳和所述板簧后吊耳铰接。

作为一种优选的技术方案，所述钢板弹簧的中部固定安装有空气弹簧下安装支架，所述车架上对应安装有空气弹簧上安装支架，所述空气弹簧的两端分别与所述空气弹簧下安装支架和所述空气弹簧上安装支架固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述减震器的两端分别铰接有减震器下支架和减震器上支架，所述减震器下支架与所述钢板弹簧的中部固定连接，所述减震器上支架与所述车架固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述空气弹簧高度调节机构包括气源，所述气源连接有主气管路，所述主气管路连接有与所述空气弹簧一一对应的支气管路，所述主气管路上连接有压力控制阀，所述支气管路上安装有依次与所述空气弹簧连通的流量调节阀和高度控制阀。

由于采用了上述技术方案，复合式汽车悬架系统，安装在汽车车架和车桥之间，包括两个对称位于车体下方且两端分别与所述车架铰接的钢板弹簧，所述钢板弹簧的延伸方向与所述车架的延伸方向一致；所述钢板弹簧的中部与所述车桥固定连接，所述钢板弹簧的中部与所述车架之间安装有空气弹簧和减震器，所述空气弹簧连接有空气弹簧高度调节机构；由空气弹簧与钢板弹簧共同作为弹性元件承受载荷，钢板弹簧同时起到导向作用；减震器、空气弹簧都与钢板弹簧连接，使得结构简单紧凑，易于实现。由于空气弹簧具有优越的变刚度特性，通过控制空气弹簧进气与出气可以保持车身在不同载荷下工作高度不变，在不同载荷下悬架系统的固有频率也基本保持不变，极其良好的吸收高频振动的能力改善了悬架系统的平顺性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；