[实用新型]用于支撑车辆悬架弹簧的支柱的支承板

说明书

用于支撑车辆悬架弹簧的支柱的支承板(20)包括将被装配在支柱外管(11)上的内部管状部分(21)和形成围绕管状部分(21)延伸的向上开放的环形通道的环形部分(22)。两个管状部分(21)和环形部分(22)形成为由包括玻璃纤维增强PA聚合物基体的复合材料制成的单件。

技术领域

本实用新型涉及用于支撑车辆悬架弹簧的支柱的支承板。

背景技术

支承板具体地但非排他性地用于MacPherson型悬架中。备选地，支承板可用于“卷绕”型悬架中。

由于对车辆而言的减少二氧化碳排放的越来越严格的法规，车辆部件的重量减轻对于汽车制造商及其供应商而言变得越来越重要。对于车辆悬架部件而言，同样重要的是减少非悬吊的质量，即与车轮一体移动的那些质量。事实上，减轻这些质量确保乘员更舒适，以及轮胎和道路之间的接触更好，从而优化车辆的抓地性和道路安全性。

用于常规型悬架的支柱包括由钢制成的弹簧支承板。关于用于悬架的支柱领域，可通过采用用于主要部件的非常规材料来实现显著的重量减轻。在MacPherson悬架中使用的支柱情况下，特别有利的是制造复合材料的弹簧支承板。

实用新型内容

本实用新型的目的是一致地减少用于支柱的弹簧支承板的重量。

根据本实用新型，通过具有所附权利要求中所述特征的支柱的弹簧支承板来实现这个和其它目的和优点。

根据本实用新型的过程的有利实施例在从属权利要求中指定，其内容将被理解为下面描述的整体和重要部分。

本实用新型提供一种用于车辆悬架弹簧的支柱的支承板，其包括：装配在支柱的外管上的径向内部管状部分；形成围绕所述管状部分延伸的向上开放的环形通道的径向外部环形部分；其中两个管状部分和环形部分形成为由复合材料制成的单件，所述复合材料包括玻璃纤维增强的PA聚合物基体；以及其中所述管状部分在上边缘和下边缘之间纵向延伸，并且所述外部环形部分围绕管状部分沿着在上边缘和下边缘之间的连接区域与所述管状部分相连接，以便限定在所述外部环形部分上方的所述管状部分的上部部件，和在所述外部环形部分下方的所述管状部分的下部部件；其特征在于，所述支承板具有多个上部外部加强肋，所述多个上部外部加强肋在相应的成角度间隔开的轴向平面中以放射状延伸，所述上部外部加强肋将所述管状部分的上部部件与所述外部环形部分的上表面相连接。

在一个优选实施例中，所述复合材料是PA6-I GF40，其具有重量百分比为约40％的玻璃纤维。

在又一个优选实施例中，所述管状部分具有圆柱形的纵向内部通腔，所述纵向内部通腔限定散布有多个纵向内部加强肋的一系列圆柱形壁部段。

在另一个优选实施例中，所述上部外部加强肋朝向所述外部环形部分的设置有周边边缘的成角度的扇形区延伸。

在另一个优选实施例中，所述支承板具有多个下部外部加强肋，所述多个下部外部加强肋在相应的成角度间隔开的轴向平面中径向延伸，并且将所述管状部分的下部部件与外部环形部分的下表面相连接。

在另一个优选实施例中，所述下部外部加强肋朝向所述外部环形部分的设置有外周边缘的成角度的扇形区延伸。

在另一个优选实施例中，所述下边缘形成至少一个防旋转凹部或突起，所述防旋转凹部或突起配置成与固定到所述支柱的外管的支撑环的至少一个相应的突起或凹部接合，以便固定支承板围绕支柱的纵向轴线x的角位置。

在另一个优选实施例中，支承板具有形成在所述外部环形部分的底部中的用于排出水的通孔。

在另一个优选实施例中，在所述外部环形部分中形成有一个或多个通孔，以允许带状界面弹性元件被紧固以插入在所述支柱弹簧和支承板之间。

在另一个优选实施例中，支承板通过注射成型工艺制造。