[实用新型]一种铁路用横纵向运输车

说明书

本实用新型涉及铁路运输车结构技术，更具体的说是一种铁路用横纵向运输车，装置可以运输长度和宽度都很大的物件，电机Ⅰ带动辊筒运行和电机Ⅱ带动车轮运转可以完成横向输送和纵向输送的同步工作，提高运输效率，采用链轮传动，载荷力较大，对环境适合性强，适用性能好。车架的前端上表面均匀设置有四个支撑座，车架的后端上表面均匀设置有四个支撑座，支撑座内插有轴承，车架底面的左右两侧均设置有两个车轮槽，车架的底面上焊接有电机架Ⅰ通过焊接的方式连接在底板上，电机架Ⅰ上安装有电机Ⅰ，电机Ⅰ上设有电机转轴，电机转轴右端插在车架上的轴承内，电机转轴右端通过键连接有主动链轮。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输车结构技术，更具体的说是一种铁路用横纵向运输车。

背景技术

在铁路运输过程中，经常需要物件从一个胎位移动到另外一个胎位，现有技术中，一般都采用的是使机床停止运行，工人手动的去改变位置，使其进入下一个运输方向，或者需要一个转向装置来实现，这样会在工作效率上大打折扣。目前，现有一专利号为CN201120387742.6的筒体输送车，本专利公开了一种筒体输送车，包括：一输送车底架；一行走机构，连接在所述输送车底架上；一升降机构，其底端连接在所述输送车底架上且顶端可相对所述输送车底架上升或下降；以及一承托机构，可在竖直方向翻转地连接在所述升降机构的顶端。本实用新型的筒体输送车可远程控制并自动进行筒体的运输，该筒体输送车方便又可靠，将其应用在筒体装焊线上以代替原来的行车吊运生产方式，可有效避免生产过程中产生的安全隐患，大大提高生产效率，比原来的行车吊运生产方式可提高效率达40％，并且杜绝了原来的等、抢行车现象，降低了工人的劳动强度，改善了工人的操作环境，降低了生产成本，因而充分满足了大规模生产的需要。但是这个装置不能实现横向输送和纵向输送的同步工作。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种铁路用横纵向运输车，装置可以运输长度和宽度都很大的物件，电机Ⅰ带动辊筒运行和电机Ⅱ带动车轮运转可以完成横向输送和纵向输送的同步工作，提高运输效率，采用链轮传动，载荷力较大，对环境适合性强，适用性能好。

本实用新型涉及铁路运输车结构技术，更具体的说是一种铁路用横纵向运输车，包括车架、横向运输装置和纵向运输装置，装置可以运输长度和宽度都很大的物件，电机Ⅰ带动辊筒运行和电机Ⅱ带动车轮运转可以完成横向输送和纵向输送的同步工作，提高运输效率，采用链轮传动，载荷力较大，对环境适合性强，适用性能好。

所述的车架上设置有横向运输装置和纵向运输装置，其特征在于：所述的车架包括支撑座和车轮槽，车架的前端上表面均匀设置有四个支撑座，车架的后端上表面均匀设置有四个支撑座，支撑座内插有轴承，车架底面的左右两侧均设置有两个车轮槽，车架前端面上设置有轴孔，轴孔内插有轴承；

所述的横向运输装置上设置有电机架Ⅰ、电机Ⅰ、主动链轮、链条Ⅰ、链轮Ⅰ、辊筒轴Ⅰ、链轮Ⅱ、链条Ⅱ、链轮Ⅲ、辊筒轴Ⅱ、链轮Ⅳ、链条Ⅲ、链轮Ⅴ、辊筒轴Ⅲ、链轮Ⅵ、链条Ⅳ、链轮Ⅶ和辊筒轴Ⅳ，辊筒轴Ⅰ、辊筒轴Ⅱ、辊筒轴Ⅲ和辊筒轴Ⅳ的左右两端均插在支撑座的轴承内，电机架Ⅰ通过焊接的方式连接在车架的底面上，电机架Ⅰ上安装有电机Ⅰ，电机Ⅰ上设有电机转轴，电机转轴右端插在车架上的轴承内，电机转轴右端通过键连接有主动链轮，链轮Ⅰ通过键连接在辊筒轴Ⅰ的右端，主动链轮和链轮Ⅰ通过链条Ⅰ连接，辊筒轴Ⅰ的左端通过键连接有链轮Ⅱ，链轮Ⅲ通过键连接在辊筒轴Ⅱ的左端，链轮Ⅱ和链轮Ⅲ通过链条Ⅱ连接，辊筒轴Ⅱ的右端通过键连接有链轮Ⅳ，链轮Ⅴ通过键连接在辊筒轴Ⅲ的右端，链轮Ⅳ和链轮Ⅴ通过链条Ⅲ连接，辊筒轴Ⅲ的左端通过键连接有链轮Ⅵ，链轮Ⅶ通过键连接在辊筒轴Ⅳ的左端，链条Ⅳ连接在链轮Ⅵ和链轮Ⅶ上；