[实用新型]过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及支护结构，尤其涉及过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构，属于建筑领域。

背景技术

浅埋暗挖法，是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行施工，称之为浅埋暗挖法。隧道及地下建筑工程施工时，须先开挖出相应的空间，然后在其中修筑衬砌。施工方法的选择，应以地质、地形及环境条件以及埋置深度为主要依据，其中对施工方法有决定性影响的是埋置深度。埋置较浅的工程，施工时先从地面挖基坑或堑壕，修筑衬砌之后再回填，这就是明挖法。当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法。

相关技术中，存在的过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构，该种隧道支护结构支护塑形效果差，影响混凝土凝固，造成隧道的整体结构不稳定的后果。

因此，有必要提供新的过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供塑形效果好、使隧道结构稳定的过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构包括：第二防水层；支撑板；衬砌层，所述衬砌层设于所述第二防水层的表面；初期支护层，所述初期支护层设于所述衬砌层的表面；第一防水层，所述第一防水层设于所述初期支护层的表面；注浆孔，所述注浆孔设于所述初期防护层的表面，且所述注浆孔贯穿所述第一防水层；滑轮，所述滑轮滑动连接于所述支撑板的底部；螺柱，所述螺柱固定连接于所述支撑板的侧壁；撑杆，所述撑杆螺纹连接于所述螺柱；固定板，所述固定板焊接于所述支撑板的表面；加强板，所述加强板设于所述固定板与所述支撑板之间；第一电动推杆；所述第一电动推杆安装于所述支撑板的表面；螺孔，所述螺孔对称开设于所述第一电动推杆的侧壁；固定螺母，所述固定螺母螺纹连接于所述第一电动推杆；第二电动推杆，所述第二电动推杆通过所述固定螺母固定连接于所述第一电动推杆的侧壁；连接杆，所述连接杆嵌入所述第一电动推杆与所述第二电动推杆的内部；衬板，所述衬板固定连接于所述连接杆。

优选的，所述支撑板的底部四角处对称开设四个呈中空棱台形固定孔，且所述固定孔与所述滑轮卡合连接。

优选的，呈圆台形所述注浆孔的内部卡合所木塞。

优选的，所述支撑板、固定板与所述加强板之间形成三角形结构。

优选的，所述连接杆的顶部均焊接所述衬板，且所述衬板均呈弧形结构。

优选的，所述第一电动推杆的高度等于所述固定板的高度。

优选的，所述第二电动推杆的数量为两个，且两个所述第二电动推杆与所述第一电动推杆之间的夹角为45°。

优选的，所述撑杆的数量为四个。

与相关技术相比较，本实用新型提供的过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构具有如下有益效果：

本实用新型提供过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构，所述第一电动推杆与所述第二电动推杆的内部嵌入所述连接杆，且所述连接杆的一端固定连接呈弧形的所述衬板，实现了可调节所述衬板与所述第二防水层之间的距离，呈弧形的所述衬板与隧道的形状相似，增加了所述衬板与所述第二防水层之间的接触面，使隧道支护的更加全面，所述第一电动推杆的侧壁对称设有所述螺孔，可上下调节所述第二电推杆与所述第二防水层之间的距离，利于不同的隧道防护，解决了目前过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构支撑效果差影响隧道的整体结构的稳定性问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道支护结构的较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的支撑板与所述固定板连接示意图；

图3为图1所示的滑轮与固定孔连接示意图。

图中：1、撑杆，2、第一防水层，3、衬砌层，4、初期支护层，5、第二防水层，6、螺孔，7、注浆孔，7-1、木塞，8、衬板，9、第一电动推杆，10、连接杆，11、第二电动推杆，12、固定螺母，13、螺柱，14、滑轮，15、支撑板，15-1、固定孔，16、加强板，17、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。